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アコードとスプライトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ヒーレー  スプライト
VS
34.3万円575万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 330.4万円630万円
スプライトの相場表を見る
381 中古車掲載台数 6
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 サンルーフ 黒革 純正インターナビ パーキングセンサー シートヒーター パワーシート 純正18インチアルミ ETC スマートキー LEDヘッド 純正18インチアルミ 電動リアサンシェード

    本体価格
    223.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 黒革 ヘッドアップディスプレイ ホンダセンシング ブラインドスポットモニター 障害物センサー パドルシフト 追従クルーズコントロール シートメモリ付パワーシート ETC車載器 シートヒーター

    本体価格
    290.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー サンルーフ モデューロエアロ 禁煙車 純正ナビ フルセグTV 360度カメラ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ホンダセンシング ホンダインターナビ ETC

    本体価格
    190.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 ホンダセンシング 純正フルエアロ 純正HDDナビ バックカメラ クリアランスソナー 純正18インチAW 前席パワーシート シートメモリー 全席シートヒーター 電動リアサンシェイド 左右独立AAC ETC

    本体価格
    133.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社デモカー 12.3インチコネクトディスプ

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX H SENSING 1年保証 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 認定中古車 2年保証付 ナビ Bカメラ ド

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ フルセグ Bluetooth ETC シー

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 デモカーUP Google搭載12.3ナビ 全方位カメラ BOSEサウンド フルセグTV

    本体価格
    426.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR ワンオーナー 無限マフラー 無限リアスポイラー 無限グリルFバンパー

    本体価格
    158万円

ピックアップ中古車
  • ヒーレー スプライト  

    本体価格
    498万円

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    本体価格
    630万円

  • ヒーレー スプライト  MK1 左H

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    330.4万円

  • ヒーレー スプライト オースチンヒーレースプライトMk1 エンジン1098cc                          幌 トノカバー サイドウインドウ有り

    本体価格
    440万円

  • ヒーレー スプライト マーク1 Fディスクブレーキ

    本体価格
    558.4万円

  • ヒーレー スプライト  4MT ソフトトツプ

    本体価格
    応談

関東
167
233.9万円
関西
39
232.9万円
東海
43
275.3万円
北海道
8
271.8万円
九州
55
350.3万円
東北
12
179.3万円
北陸・甲信越
32
271.2万円
中国
19
289.6万円
四国
6
292.2万円
地域別台数
関東
4
504.2万円
関西
1
---
東海
1
440万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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アコードとスプライトのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ヒーレー  スプライト
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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