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ステップワゴンとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  アコード
VS
1万円534.9万円
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中古車相場 29万円560万円
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3393 中古車掲載台数 358
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 後期/9インチナビ/後席モニター/ETC

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング ギャザズメモリーナビ

    本体価格
    223万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション 自社 ローン/可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    69.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G Lパッケージ 両側スライドドア パワステ キーレス

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 純正ナビ ワンセグ Bカメ ワンオーナー車

    本体価格
    70万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ ハイブリッド G EX ホンダセンシング 

    本体価格
    313万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 両側電動スライドドアキーレスバックカメラ

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット ホンダ センシング 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビ付

    本体価格
    328.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z クールスピリット 9インチSDナビ/両側電動スライドドア

    本体価格
    159.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 11型ナビ 全周囲カメラ ホンダセンシング

    本体価格
    435.4万円

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  • ホンダ アコード 2.0 EX メモリーナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    385万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純ナビ Bカメ フルセグ Hセンシング

    本体価格
    171.8万円

関東
1165
178.7万円
関西
494
174.9万円
東海
394
212.3万円
北海道
220
176.1万円
九州
407
164.8万円
東北
295
171.8万円
北陸・甲信越
194
179.3万円
中国
135
221.7万円
四国
89
157.7万円
地域別台数
関東
155
220.1万円
関西
40
253万円
東海
43
281.2万円
北海道
10
171.8万円
九州
45
319.2万円
東北
24
267.2万円
北陸・甲信越
16
280.8万円
中国
15
279.5万円
四国
10
212.1万円

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ステップワゴンとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   ホンダ  アコード
299.9万円406.7万円 新車時価格 544.9万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
1496~1993 排気量(cc) 1993
145~150 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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