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アコードとプレジデントを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   日産  プレジデント
VS
26.5万円604.3万円
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中古車相場 24.9万円288万円
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426 中古車掲載台数 52
  • ホンダ アコード 2.0 12.3インチGoogle搭載コネクトディスプレイ 全方位カメラ アダプティブクルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ ドラレコ 障害物センサー 当社デモカーアップ 保証付

    本体価格
    405万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正メモリーインターナビ ホンダセンシン

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX モデューロ19インチアルミ サンルーフ 純正インターナビ 黒革シート ブラインドスポット アダプティブダンパー シートヒーター ドライブレコーダー ETC バックカメラ スマートキー 禁煙車

    本体価格
    335.7万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 禁煙車 純正HDDナビ Bluetooth ETC Rカメラ

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ 黒革シート 純正メモリーナビ バックカメラ ETC シートヒーター パワーシート 電動リヤサンシェード 電子制御パーキング ブレーキホールド LEDヘッドライト 純正18インチアルミ

    本体価格
    211.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ・純正ナビ・フルセグTV・バックカメラ・シートヒーター・純正18インチAW・レーンキープアシスト・アダプティブクルーズコントロール・BSM・LED・ETC・HUD

    本体価格
    313.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 純正フルエアロ ブラックハーフレザーシート HDDインターナビゲーション 純正ETC クルーズコントロール キーレスキー HIDヘッドライト フォグ 電動格納ウィンカードアミラー 純正17インチAW

    本体価格
    58万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX LED・フルセグ・メモリナビ・サンルーフ・純正AW・シートヒーター・ETCLED・フルセグ・メモリナビ・サンルーフ・純正AW・シートヒーター・ETCLED・フルセグ・メモリナビ・サンルーフ・純正AW・シートヒーター・ETC

    本体価格
    210万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド ホンダコネクト搭載

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL インターナビパッケージ 

    本体価格
    55万円

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  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン 

    本体価格
    125万円

  • 日産 プレジデント 4.5 JS タイプG BBS製アルミホイール/クルーズコントロール/カロッツェリアナビゲーション/キーレス/スペアキーあり/ ETC車載器/電動シート/令和7年ディーラー記録簿あり

    本体価格
    136.3万円

  • 日産 プレジデント 4.5 ソブリン クルコン ETC リアモニター

    本体価格
    75万円

関東
184
256.8万円
関西
42
258.1万円
東海
62
319.7万円
北海道
12
326.2万円
九州
42
321.8万円
東北
33
244.5万円
北陸・甲信越
17
257.4万円
中国
19
238万円
四国
15
295.3万円
地域別台数
関東
19
135.8万円
関西
2
98.5万円
東海
9
228.7万円
北海道
4
158.4万円
九州
5
174.6万円
東北
2
83.8万円
北陸・甲信越
1
142.9万円
中国
1
---
四国
9
158.9万円

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アコードとプレジデントのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   日産  プレジデント
544.9万円599.9万円 新車時価格 903万円987万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5060×1845×1500
1993 排気量(cc) 4494
147 最高出力(馬力) 280
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 7.8km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

後席重視の最高級セダン

日産が誇る最高級サルーン。この4代目は最新型のシーマがベースだが後席の快適性は全く異質なもの。4名乗車と5名乗車モデルが用意されているが、よりVIP仕様なのは4人乗り。特に後席左側の快適性にこだわり、助手席には足元を広くするための前方格納&シートバック中央部を倒せるなどの工夫が満載。さらに後席用センターコンソールを右側に配置することでトップクラスの座席幅を確保している。4.5LのV8エンジン+5ATの組み合わせ滑らかな加速をみせる。レーザーレーダーセンサーを利用した車間距離制御システムやヘッドランプの照射範囲を自動的に変化させるアクティブAFSなど安全装備も充実。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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