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ハスラーとアコードを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ホンダ  アコード
VS
20万円285万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
8675 中古車掲載台数 330
  • スズキ ハスラー ハイブリッド(HYBRID) Gターボ 

    本体価格
    172万円

  • スズキ ハスラー 660 G ワンオーナー・衝突被害軽減・Bluetooth

    本体価格
    53.8万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII ターボ 純9型ナビ 全周囲カメラ シートヒーター

    本体価格
    182.5万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII 衝突軽減装置 横滑り防止 ヒートシータ ETC

    本体価格
    107.9万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 1年保証付 ローン1.9パーセント 禁煙車

    本体価格
    159.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X /DAMDカラビナ/14インチATタイヤ/ラック付

    本体価格
    201.5万円

  • スズキ ハスラー 660 Jスタイル 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    111.5万円

  • スズキ ハスラー G レーダーブレーキ・エネチャージ 内装外 

    本体価格
    89万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD ETC ナビ TV シートヒーター CD

    本体価格
    43.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G ETC/ナビ/地デジ/衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    58.5万円

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  • ホンダ アコード 2.0 12.3インチナビTV 元試乗車 革シート

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    495万円

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    269.8万円

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    69.8万円

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    45.9万円

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    119万円

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    508.9万円

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  • ホンダ アコード 2.0 純正コネクトディスプレ 本革パワーシート

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    485万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダコネクト 電動シート 純正AW シー

    本体価格
    468.8万円

関東
1806
127.9万円
関西
1150
132.6万円
東海
1167
128.5万円
北海道
688
141.3万円
九州
1333
124.9万円
東北
858
136.4万円
北陸・甲信越
612
131万円
中国
687
130.7万円
四国
374
125.8万円
地域別台数
関東
109
242.1万円
関西
39
286.2万円
東海
66
345.6万円
北海道
6
132.5万円
九州
35
345万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.7万円
中国
17
298.2万円
四国
15
280.3万円

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ハスラーとアコードのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  アコード
128万円197.2万円 新車時価格 544.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
657~658 排気量(cc) 1993
49~64 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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