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デミオとハスラーを比較! - みんなの比較車種

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デミオとハスラーの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  ハスラー
VS
9万円180万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 58円290万円
ハスラーの相場表を見る
1330 中古車掲載台数 10336
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ・バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー・アイドリングストップ・クルーズコントロール・衝突軽減ブレーキ・ヘッドアップディスプレイ・LEDヘッドライト・オートライト・純正16インチアルミホイル

    本体価格
    68.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正9型ナビ バックカメラ ETC ドラレコ シートヒーター クルコン 衝突被害軽減システム レーンアシスト パドルシフト ハーフレザーシート LEDヘッドライト 純正AW アルミペダル 禁煙車

    本体価格
    57.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビTV&Bカメラ ブレーキサポート 禁煙

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション 2WD ドライブレコーダー ETC エンジンスターター スペアキー タイミングチェーン

    本体価格
    35万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 5MT/純正ナビ/Bカメラ/Bluetooth/スマートキー/Pスタート/iーSTOP/電格ミラー/ステアリングスイッチ/プライバシーガラス/インテリジェントドライブマスター/ETC

    本体価格
    78.6万円

  • マツダ デミオ デミオ 13C 4WD 

    本体価格
    49万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    65万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/アイアクティブセンス(マツダ)/バックモニター

    本体価格
    61万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    46.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S レンタカーUP車 スマートナビ ETC ワンセグTVチューナー バックカメラ CDプレーヤー USB接続ケーブル 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱防止警報装置 リアブラインドスポットモニター

    本体価格
    79.8万円

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    135.1万円

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    本体価格
    133万円

  • スズキ ハスラー 660 JスタイルII フルセグナビ バックカメラ ETC レーダーブレーキサポート

    本体価格
    53万円

関東
391
60.8万円
関西
134
68.9万円
東海
188
66.1万円
北海道
102
68万円
九州
108
68.3万円
東北
170
70.5万円
北陸・甲信越
90
77.6万円
中国
113
71.2万円
四国
34
66.7万円
地域別台数
関東
2255
125.6万円
関西
1186
124.3万円
東海
1415
126.3万円
北海道
667
135万円
九州
1640
121.9万円
東北
1012
133.9万円
北陸・甲信越
894
123.7万円
中国
800
127.5万円
四国
467
121.7万円

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デミオとハスラーのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   スズキ  ハスラー
135万円227.9万円 新車時価格 128万円204.8万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680
1298~1498 排気量(cc) 657~658
92~116 最高出力(馬力) 49~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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