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オデッセイとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   アウディ  S5スポーツバック
VS
10万円569.8万円
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中古車相場 108万円818万円
S5スポーツバックの相場表を見る
1684 中古車掲載台数 22
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD あんしんPKG/1年保証/禁煙車/1オ-ナ-/ナビ

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート LEDヘッドライト 両側PSD 純正ナビ

    本体価格
    419万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ 自社下取り車 整備歴明瞭 HDDナビ ETC

    本体価格
    45万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 1オーナー純正9型ナビ360°カメラ両側電動

    本体価格
    173.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX ワンオーナー HDDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ナビ バックカメラ ETC 両パワスラ

    本体価格
    130万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 当社デモカーアップ Mナビ Rカメラ 前後ド

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ ナビ 地デジ BL Bカメラ ETC 両P

    本体価格
    108.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    71.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング リア席モニター 両側PSD ETC ドラレコ

    本体価格
    215.8万円

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    739.9万円

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    本体価格
    465万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 赤革 サンルーフ バーチャルコックピット

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    313万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Sスポーツシート セーフティパッケージ

    本体価格
    398万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 純正ナビフルセグBカメ 革Sシートヒータ

    本体価格
    108万円

関東
600
196.9万円
関西
243
174.2万円
東海
249
271.6万円
北海道
89
130.7万円
九州
186
182.1万円
東北
109
152.1万円
北陸・甲信越
101
201.3万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
10
453.8万円
関西
4
442.9万円
東海
3
340.3万円
北海道
1
108万円
九州
1
170万円
東北
1
343.2万円
北陸・甲信越
1
190.1万円
中国
1
158万円
四国
0
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オデッセイとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   アウディ  S5スポーツバック
249万円516.5万円 新車時価格 891万円1008万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
1993~2356 排気量(cc) 2994
145~190 最高出力(馬力) 354
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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