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オデッセイとCLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   メルセデスAMG  CLSクラス
VS
14.5万円559.9万円
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中古車相場 368万円972万円
CLSクラスの相場表を見る
1676 中古車掲載台数 38
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正9型ナビ 純正後席モニター 360カメラ 両側パワースライドドア パワーバックドア シートヒーター HDMI AC100V電源 コーナーセンサー パワーシート ETC スマートキー オットマン レーダークルーズコントロール

    本体価格
    380.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ノブレッセエアロ HKS車高調 オーバーフェンダー WORK19AW マフラー インターナビ フリップダウンモニター バックカメラ ETC スマートキー エアクリーナー

    本体価格
    160.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 

    本体価格
    177.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4アブノルート 純17AW・Aストップ

    本体価格
    153万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙車 8インチHDDナビ マルチビューカメラ スマートキー CD/DVD再生 フルセグTV ミュージックラック ETC

    本体価格
    79.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 7人 メモリーナビ リアカメラ Bluetooth

    本体価格
    220万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 両側電動ドア 純正SDナビ 後席モニター 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC2.0 純正17インチアルミ

    本体価格
    297.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G エアロ ホンダセンシング ワンオーナー・純正ナビフルセグTV・バックカメラ・両側パワースライドドア・ホンダセンシング・ETC2.0・スマートキープッシュスタート・LEDヘッドライト・8人乗り

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート サンルーフ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    57.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正メモリーナビ・ドライブレコーダー

    本体価格
    174.7万円

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    820万円

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    本体価格
    938万円

関東
615
210.8万円
関西
234
206.1万円
東海
236
250.9万円
北海道
55
158.5万円
九州
172
195万円
東北
127
177.1万円
北陸・甲信越
101
241.5万円
中国
92
226.5万円
四国
44
208.5万円
地域別台数
関東
17
594.7万円
関西
5
731.2万円
東海
6
489万円
北海道
1
630万円
九州
3
758.4万円
東北
2
559.5万円
北陸・甲信越
1
658万円
中国
3
842.3万円
四国
0
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オデッセイとCLSクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   メルセデスAMG  CLSクラス
249万円545.1万円 新車時価格 1274万円1599万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5000×1895×1425  他
1993~2356 排気量(cc) 2996
145~190 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ISGと電動スーパーチャージャーを備えた新ユニットを採用

3L直6エンジンにISG、48V電気システムおよび電動スーパーチャージャーを組み合わせたAMGの意欲作。ISGとは、エンジンとトランスミッションの間に最高出力16kW、最大トルク250N・mを発生させる電気モーターで、オルタネーターとスターターの機能をもたせたシステムだ。このISGと48電気システムにより、ハイブリッド車のような回生ブレーキによる発電を行い、リチウムイオンバッテリーに充電できる。ユニット全体では、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する。駆動方式はAMG独自の4WDシステム、AMG・4MAITIC+を採用。内外装にはAMG独自の意匠が与えられる(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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