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オデッセイとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
14.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 109万円938万円
SLクラスの相場表を見る
2153 中古車掲載台数 188
  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 禁煙車 純正ナビ・Bカメラ・ハンズフリー

    本体価格
    97.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 元試乗車 運転支援機能 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    487万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ ワンオーナー/ホンダセンシング/エアロ/4本出しマフラー/純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth対応/フルセグ/プッシュスタート/電動シート/アイドリングストップ搭載/両側電動スライドドア/スマートキー

    本体価格
    91.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ Wエアコン フリップダウンモニタ 車検2年

    本体価格
    46万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 4WD 純正ナビ バックカメラ フリップダウンモニター ETC LEDライト フォグ

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ純正ナビ ETC Absolute 3列シート 7人乗り ハンズフリー通話

    本体価格
    59万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 10インチナビ地デジ・全カメラ・CD・DVD・ブルートゥース・18アルミ・レーダーC・LKA・BSM・両Pドア・Pゲート・LEDライト・USB・AC100・Cソナー・パドルシフト・TVキット・Pガラス

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX アドバンス ホンダセンシング/メーカーナビ/フリップダウンモニター/CD/DVD/フルセグ/マルチカメラ/ETC/USB/HDMI/クルーズコントロール/LEDライト/18アルミ/ハーフレザー/パワーシート/両側自動ドア/スマートキー/

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX センシング・ナビ・ドラレコ・バックカメラ

    本体価格
    378.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 純正ナビ フルセグ リアカメラ Rカメラ A-STOP ウォークスルー USB 横滑り防止装置 LED DVD再生 スマートキー クルコン ETC サイドエアB 両側電動SD CMBS 衝突軽減B

    本体価格
    98.9万円

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    本体価格
    109万円

関東
784
215.3万円
関西
315
211.6万円
東海
314
254.5万円
北海道
68
138.1万円
九州
223
196.3万円
東北
160
186.2万円
北陸・甲信越
135
223.3万円
中国
93
249.7万円
四国
61
218.2万円
地域別台数
関東
71
757.4万円
関西
36
546.7万円
東海
42
470.8万円
北海道
5
372万円
九州
22
613.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
6
465.8万円
中国
4
545.3万円
四国
2
289.9万円

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オデッセイとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
249万円545.1万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1993~2356 排気量(cc) 2996~4663
145~190 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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