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オデッセイとコルトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   三菱  コルト
VS
14.5万円561.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 6.9万円198万円
コルトの相場表を見る
1704 中古車掲載台数 91
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 3ヶ月 3000キロ保証 車検整備付き

    本体価格
    35.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ リアモニ

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ドラレコ エンスタ リヤモニター

    本体価格
    388.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX BT接続ナビBカメラ両側電動プレミアムクレードルシート

    本体価格
    59.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 禁煙車 後席モニター 衝突軽減 両側電動ドア 純正8型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC アダプティブクルーズ コーナーセンサー 車線逸脱警報 パワーシート LEDヘッド オートライト スマートキー

    本体価格
    203.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 禁煙車 純正9インチナビ 純正11.6インチ後席フリップダウンモニター カープレイ フルセグ バックカメラ アダプティブクルコン 両側電動スライド 衝突軽減 ハーフレザー HDMI接続 ETC2.0

    本体価格
    122.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング Bluetooth接続 全周囲カメラ 電動シート シ

    本体価格
    218.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 1年保証・ワンオーナー・禁煙車・ナビ

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正メモリーナビゲーション フルセグテレビ バックカメラ 両側パワースライドドア LEDヘッドライト パワーシート 本革レザーシート シートヒーター パワーシート ドライブレコーダー オットマン

    本体価格
    208.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 

    本体価格
    329.8万円

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    本体価格
    158.9万円

  • 三菱 コルト 1.5 ラリーアート バージョンR 5MT ターボ 16インチ純正アルミ

    本体価格
    47.8万円

関東
669
210万円
関西
243
203.7万円
東海
206
249.3万円
北海道
57
154.2万円
九州
163
198.8万円
東北
123
185.8万円
北陸・甲信越
104
239.4万円
中国
94
231.2万円
四国
45
207.5万円
地域別台数
関東
38
61万円
関西
8
53.2万円
東海
8
104.9万円
北海道
4
40.8万円
九州
12
62.1万円
東北
9
63.7万円
北陸・甲信越
6
22.5万円
中国
5
75.2万円
四国
1
90万円

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オデッセイとコルトのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   三菱  コルト
249万円545.1万円 新車時価格 99.8万円232.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 3870×1680×1550  他
1993~2356 排気量(cc) 1332~1499
145~190 最高出力(馬力) 90~163
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ワンモーションフォルムが特徴的

昭和30~40年代の名車の名前を復活させたコンパクトカー。傾斜のきついフロントウインドウとAピラーにつながるフロントフェンダーがスタイルのポイント。全高は立体駐車場に収まる1550mmとしながらも、高めのシート位置の設定で乗降性は高い。後席スライド機構やタンブル機構により室内やラゲージスペースのアレンジは多彩。新開発の1.3L、1.5Lの直4エンジンとCVT、同じく新開発のサスペンションはしなやかな走りを生み、燃費も良好。ボディカラーや内装色の仕様を自由に選べるカスタマーフリーチョイスシステムを採用した。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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