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オデッセイと208を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイと208の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   プジョー  208
VS
12.8万円569.8万円
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中古車相場 19.8万円349万円
208の相場表を見る
1616 中古車掲載台数 261
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 両側電動スライド・3列シート・盗難防止付

    本体価格
    498.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ後席モニター7人乗り両側電動ETC

    本体価格
    65.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 純正ナビ/ETC2.0/クルコン/前後ドラレコ

    本体価格
    225万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 MX エアロパッケージ 2年保証付き 社外メモリナビ Bluetooth

    本体価格
    67.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 純正ナビ 両側PSD ETC

    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 後席モニター 全方位モニター

    本体価格
    199.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 

    本体価格
    47.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 自社 ローン 2年保証付 両側パワスラ

    本体価格
    70万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 当社デモカー ギャザスメモリーナビ ホン

    本体価格
    509.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M HDDナビ ワンセグ Bカメラ CD&DVD再生

    本体価格
    39.9万円

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  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ/Bluetooth/クルコン/Bカメラ/ETC/

    本体価格
    68万円

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    60万円

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    285.5万円

  • プジョー 208 アリュール 純正メモリナビ フルセグTV BT Bカメラ

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    80.9万円

  • プジョー 208 アリュール 純正ナビ/Bluetooth/クルコン/USB端子

    本体価格
    66万円

  • プジョー 208 GTi 

    本体価格
    19.8万円

  • プジョー 208 GT ナビTV Bカメラ CarPlay ACC LKA BSM LED

    本体価格
    198.9万円

  • プジョー 208 GT ナビ フルセグTV Bカメ Car Play ETC

    本体価格
    243万円

  • プジョー 208 スタイル ナビ 地デジ バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • プジョー 208 スタイル ムーンルーフ/MTモード/ETC/TV/キーレス/

    本体価格
    42万円

関東
573
185.5万円
関西
230
174.8万円
東海
231
256.9万円
北海道
93
141.9万円
九州
188
181.4万円
東北
107
140.4万円
北陸・甲信越
91
178.3万円
中国
67
179.4万円
四国
36
171.5万円
地域別台数
関東
97
148.6万円
関西
33
130.5万円
東海
44
149.7万円
北海道
10
169.3万円
九州
21
117.2万円
東北
22
149.8万円
北陸・甲信越
17
134.3万円
中国
9
136.7万円
四国
8
95.3万円

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208の中古車を探す

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オデッセイと208のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   プジョー  208
249万円516.5万円 新車時価格 239.9万円372万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1993~2356 排気量(cc) 1199
145~190 最高出力(馬力) 100
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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