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オデッセイとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 30万円498万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1685 中古車掲載台数 269
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX レンタカー登録 ETC フロアM 本革シート

    本体価格
    500.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング マルチビューカメラシステム+スマートパー

    本体価格
    290万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ ブルー塗装エアロ RS-S車高調 RAYS19AW

    本体価格
    185.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 10型ナビ 後席モニタ 全方位カメラドドラレ

    本体価格
    386.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 4WD 寒冷地仕様 社外メモリナビ 社外エンスタ

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ 地デジTV 両側パワースライド

    本体価格
    135.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正9型ナビ後席モニター大型アームレスト

    本体価格
    231.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ワンオーナー車 純正10インチナビ フルセ

    本体価格
    419.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 一年保証付/衝突軽減/ナビフルセグ/LED/ETC

    本体価格
    141.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 後席モニター 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    194.9万円

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    本体価格
    189万円

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    147万円

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    本体価格
    69万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン Jフロンティア 1オ-ナ- モデリスタエアロ 専用本革 OP18AW

    本体価格
    370万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン サンルーフ/革シート社外エアロ

    本体価格
    269.8万円

関東
598
196.3万円
関西
245
174.3万円
東海
249
271.5万円
北海道
89
130.7万円
九州
186
182.1万円
東北
110
151.1万円
北陸・甲信越
101
201.3万円
中国
71
190.3万円
四国
36
156.9万円
地域別台数
関東
80
198.4万円
関西
50
225.5万円
東海
41
179.2万円
北海道
21
121.9万円
九州
30
169万円
東北
5
129万円
北陸・甲信越
13
162.8万円
中国
10
191.5万円
四国
19
159.3万円

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オデッセイとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  クラウンマジェスタ
249万円516.5万円 新車時価格 610万円715万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
1993~2356 排気量(cc) 2493~3456
145~190 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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