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ステップワゴンとインプレッサSTIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ステップワゴン   スバル  インプレッサSTI
VS
4.8万円495万円
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中古車相場 49.9万円919.8万円
インプレッサSTIの相場表を見る
3636 中古車掲載台数 265
  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z 4WD 両側パワースライド フルセグTVナビ

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ 11インチSDナビ/フリップダウン10.1インチ

    本体価格
    414.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 純正ナビ バックカメラ 前方ドラレコ ETC

    本体価格
    248.1万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 e:HEV スパーダ プレミアムライン 新品タイヤ/11インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 G HDDナビ スマートスタイル エディション 新品ホイール/タイヤ 両側電動スライド

    本体価格
    174万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 

    本体価格
    274.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ S 純正ナビ DVD視聴 Bluetooth ETC

    本体価格
    40.7万円

  • ホンダ ステップワゴン 2.0 スパーダ Z ナビ 両パワスラ アラウンドビューモニター

    本体価格
    130万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ クールスピリット 9型SDナビ10型後席モニ両側自動HDMI入力ETC

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ ステップワゴン 1.5 スパーダ ホンダ センシング 社外SDナビTV 1オーナー Bカメラ LED

    本体価格
    215.8万円

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    本体価格
    319.8万円

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    115.5万円

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    113.7万円

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    本体価格
    199万円

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    本体価格
    180万円

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    353.8万円

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    本体価格
    195万円

  • スバル インプレッサSTI 2.0 WRX 4WD STIエアロパーツ純正18アルミスマートキー

    本体価格
    189.8万円

関東
1212
184万円
関西
552
184.7万円
東海
506
239.3万円
北海道
214
163.5万円
九州
438
180.5万円
東北
269
176.5万円
北陸・甲信越
205
185.3万円
中国
134
220.3万円
四国
106
203万円
地域別台数
関東
113
266.9万円
関西
32
248.3万円
東海
31
260.1万円
北海道
28
192万円
九州
18
301.5万円
東北
11
194万円
北陸・甲信越
20
212.2万円
中国
9
221.8万円
四国
3
282.3万円

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ステップワゴンとインプレッサSTIのカタログ情報を比較する

ホンダ  ステップワゴン   スバル  インプレッサSTI
299.9万円406.7万円 新車時価格 315万円593.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4800×1750×1840  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1470  他
1496~1993 排気量(cc) 1994~2457
145~150 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

家族それぞれのライフスタイルを引き立てるミニバン

「#素敵な暮らし」をグランドコンセプトに掲げ、ユーザーの生活スタイルに合わせて、暮らしを豊かにするアイテムとなることを目指して開発されたホンダのミドルサイズミニバン。クリーンでシンプルなデザインに細いメッキモールを施し、上質感が演出された「ステップワゴン エアー」と、ワイドかつ重厚なフロントグリルとボディ下端全周に配置したメッキモールによって、力強く品格ある佇まいを実現した「ステップワゴン スパーダ」の2タイプが設定されている。多彩なシートアレンジ、開く角度を任意に設定可能なパワーテールゲート、10.2インチのデジタルグラフィックメーターなど、利便性も高められた。パワートレインは、2モーター式ハイブリッドの「e:HEV」と、1.5L「直噴VTECターボ」が用意される。(2022.5)
解説

3年ぶりの復活となる4ドアセダン版ロードスポーツ

5ドアハッチバックのみに設定されていた走りのグレード、WRX STIを4ドアセダンにも採用。サスペンションと前後ダンパーは最適化が図られ、これに合わせて車高は5mmダウン。操縦安定性の向上と確実な路面追従性が実現されている。床下には大型アンダーカバーが装備されており、空力性能の向上も図られた。エンジンは5ドアモデルに準じており、2L 水平対向4気筒DOHC+ツインスクロールターボに6速MTを組み合わせたWRX STIと、2.5L水平対向4気筒DOHC+ターボに5ATを組み合わせたWRX STI A-Lineを用意。前者は大型リアスポイラーが装備され、走りを訴求した本格派。後者は地デジ対応ナビなども用意するラグジュアリーな仕様となる。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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