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ムーヴとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  アコードワゴン
VS
500円238.8万円
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中古車相場 17.9万円248万円
アコードワゴンの相場表を見る
6464 中古車掲載台数 23
  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 純正ナビ・CD・TV・ETC・横滑り防止装置・衝突軽減ブレーキ・ドライブレコーダー

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X リミテッド スマートキー/ナビ/Bカメラ/TV/CD/AUX/HID

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム X SA 後期型 アルパインナビTV 衝突軽減ブレーキ ユピテルドライブレコーダー バックカメラ ETC スマートキー オートライト 純正LEDヘッドライト ローダウンサス タイミングチェーン

    本体価格
    26.5万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X SA 

    本体価格
    53万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム RS ハイパーリミテッド SAIII ターボ 純正8型ナビ 全周囲カメラ シートヒーター LEDヘッド ETC フルセグ Bluetooth接続 CD/DVD再生 オートエアコン スマートキー 盗難防止装置 アイドリングストップ

    本体価格
    134.3万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 カスタム VS 車検残(令和9年2月)/リコール対策済み

    本体価格
    17.4万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS アルミ・CD・TV・ETC

    本体価格
    31万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII 衝突軽減ブレーキ 車線逸脱警報機能 踏み間違い防止 クリアランスソナー CD再生 Wエアバッグ AUTOハイビーム プライバシーガラス キーレス FMワイドラジオ

    本体価格
    66.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 X VS II バックカメラ TV ナビ パワーウィンドウ パワステ

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ムーヴ 660 L SAIII ETC ドラレコ ナンバーフレーム

    本体価格
    74.8万円

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  • ホンダ アコードワゴン 2.3 Vi 

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

    本体価格
    88万円

関東
1356
58万円
関西
843
62.2万円
東海
683
56.8万円
北海道
398
67.9万円
九州
1163
59.2万円
東北
628
67.5万円
北陸・甲信越
593
63.8万円
中国
518
59.3万円
四国
282
56.1万円
地域別台数
関東
11
134.5万円
関西
3
36.2万円
東海
1
69.6万円
北海道
0
---
九州
2
86.5万円
東北
1
88万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
129万円
四国
4
105.5万円

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ムーヴとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴ   ホンダ  アコードワゴン
135.9万円202.4万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1655  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
52~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

スライドドアを採用した新型ムーヴ

ダイハツは、軽乗用車「ムーヴ」をフルモデルチェンジし、2025年6月より全国一斉に発売した。「ムーヴ」は1995年の登場以来、低燃費やお求めやすい価格を追求し、30年間で340万台以上を販売した基幹車種。新型では、ムーヴとして初めてスライドドアを採用し、「今の私にジャストフィット」をテーマに、新たな利便性を加えると同時にスタイリッシュなデザインを実現。新世代プラットフォーム「DNGA」による高い基本性能や先進的な安全装備も備え、運転しやすさと快適な乗り心地を提供。全13色のカラーバリエーションも用意し、135.85万円(税込)からというお買い得感のある価格で提供されている。(2025.6)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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