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eKスペースとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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eKスペースとアコードワゴンの中古車情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  アコードワゴン
VS
16万円225万円
eKスペースの相場表を見る
中古車相場 39.8万円179.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
1108 中古車掲載台数 22
  • 三菱 eKスペース 660 カスタム G セーフティ パッケージ パワースライドドア 全方位モニター プッシュスタート スマートキー パールクロツートン フロアマット バイザー ディスチャージヘッドライト 純正AW 修復歴なし 保証付き

    本体価格
    71.7万円

  • 三菱 eKスペース 660 E eアシスト 車検2年 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ キーレスエントリー アイドリングストップ 電動格納ドアミラー 横滑り防止機能 パナソニックナビ ベンチシート 保証あり

    本体価格
    46.2万円

  • 三菱 eKスペース 660 G 1オーナー禁煙車ブレーキサポート雹害

    本体価格
    100.9万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 後期型 社外ナビ アイドリングストップ D席シートヒーター ベンチシート ABS キーレスエントリー エアコン パワステ パワーウィンドウ Wエアバッグ オートリトラミラー ドラレコ

    本体価格
    36.8万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ パッケージ 

    本体価格
    98万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD オーディオ バックカメラ 衝突被害軽減システム シートヒーター 禁煙車 コーナーセンサー LEDヘッド オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト CD

    本体価格
    130万円

  • 三菱 eKスペース 660 M TVナビ BLUETOOTH 禁煙車 ETC

    本体価格
    28万円

  • 三菱 eKスペース 660 カスタム T セーフティ プラス エディション ターボ 両側パワスラ クルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ 純正ナビ フルセグ Bluetoothオーディオ バックカメラ アラウンドビューモニター シートヒーター オートハイビーム LEDライト

    本体価格
    61万円

  • 三菱 eKスペース 660 M 4WD /北海道/ガリバー東雁来店

    本体価格
    166.1万円

  • 三菱 eKスペース 660 E 

    本体価格
    35万円

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    本体価格
    148万円

関東
222
83万円
関西
119
81.4万円
東海
162
92.2万円
北海道
63
76.8万円
九州
200
75.1万円
東北
102
94万円
北陸・甲信越
109
95.2万円
中国
94
87.8万円
四国
37
92.1万円
地域別台数
関東
11
110.6万円
関西
3
89.2万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
65万円
東北
1
99.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
119万円
四国
4
105.5万円

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eKスペースとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

三菱  eKスペース   ホンダ  アコードワゴン
174.9万円194.6万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
659 排気量(cc) 1998~2354
52 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

新型eKスペースが快適なカーライフを提供

三菱自動車は、軽スーパーハイトワゴンの新型「eKスペース」を2025年10月に発売した。一新されたエクステリアデザインは、黒い帯でつながるフロントグリルとキューブ型LEDヘッドランプが特徴で、高級感を演出しつつ、親しみやすい印象を与えている。新色「デニムブルーパール」を含む8色のボディカラーが用意された。インテリアは、7インチ液晶メーターと一体型パネルを採用し、柔らかい印象を与えるデザインとなっている。さらに、身体へのフィット感を向上させるシート生地や、視界を改善するAピラーの見直しにより、開放感も実現。ドライブモードセレクターの採用や便利な収納スペース、エアコンにはプラズマクラスターを搭載し、快適性と使いやすさを向上させている。(2025.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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