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ハスラーとS2000を比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ハスラー   ホンダ  S2000
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 184.8万円881万円
S2000の相場表を見る
10128 中古車掲載台数 206
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X メーカーナビ 全方位モニター 2トーン色 サイドステッカー ETC ドラレコ

    本体価格
    195万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 4WD ナビ Bカメラ デュアルカメラBS ETC ワンセグ CD DVD シートヒーター ハーフレザーシート キセノンライト アイドリングストップ

    本体価格
    139.5万円

  • スズキ ハスラー 660 G 4WD 後期 Sエネチャージ プッシュスタート 3年間走行無制限保証 レーダーブレーキサポート

    本体価格
    42万円

  • スズキ ハスラー 660X ターボ 純正フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    93万円

  • スズキ ハスラー 660 A 4WD ETC シートヒーター 車検2年渡し ナビ TV再生

    本体価格
    54.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G リース可

    本体価格
    118.4万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド X 社外 10インチ SDナビ/セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    142.9万円

  • スズキ ハスラー 660 G ナビ フルセグTV Bluetooth ミュージックサーバー ETC シートヒーター アイドリングストップ プッシュスタート 衝突軽減ブレーキ付 ツートンカラー ホワイトホイール 横滑り防止装置

    本体価格
    59.8万円

  • スズキ ハスラー 660 タフワイルド 届出済未使用車

    本体価格
    165万円

  • スズキ ハスラー J スタイル 

    本体価格
    72万円

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    本体価格
    268万円

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    本体価格
    358万円

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    319.8万円

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    本体価格
    414.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 四輪ブレーキ・クラッチマスターメンテナ済

    本体価格
    448.8万円

  • ホンダ S2000 2.2 後期最終型/ASMエキマニ・マフラー/禁煙車/ASMリアタワーバー/黒革シート/ETC/ユーロホーン/VSA

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ S2000 2.0 ロールバー TEIN車高調

    本体価格
    375万円

  • ホンダ S2000 2.2 タイプS 最終型/ASMワイドボディ/無限マフラー/禁煙

    本体価格
    399.8万円

関東
2321
127万円
関西
1217
127.1万円
東海
1402
131.9万円
北海道
707
141.5万円
九州
1566
122万円
東北
954
139.5万円
北陸・甲信越
792
129.5万円
中国
759
130.9万円
四国
410
126.2万円
地域別台数
関東
97
452.8万円
関西
26
372万円
東海
31
444.4万円
北海道
3
342.6万円
九州
23
397.7万円
東北
2
513.8万円
北陸・甲信越
11
381万円
中国
13
447.1万円
四国
0
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ハスラーとS2000のカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   ホンダ  S2000
128万円197.2万円 新車時価格 378万円399万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4135×1750×1285
657~658 排気量(cc) 1997~2156
49~64 最高出力(馬力) 242~250
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10.6~12km/L

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

久しぶりにホンダが発売したFRオープンカー

ホンダが久しぶりに開発したFRスポーツカーで名前もかつての名車が由来となる。クローズドボディ並みのボディ剛性を得たハイXボーンフレーム構造を採用した2シーターのオープンボディに、新開発の2L直4VTECエンジンを搭載。レッドゾーンは9000回転からという高回転エンジンでNAながら最高出力は250psでリッター当たり125psを達成。ミッションは6MTのみと硬派なモデルだ。ブレーキには前後にVディスク+ABSで高い制動力を確保している。電動開閉式のソフトトップはボタン一つで開閉し、所用時間はわずか6秒という速さを実現している。 (1999.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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