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595とエリシオンを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595   ホンダ  エリシオン
VS
51万円589万円
595の相場表を見る
中古車相場 18.7万円188万円
エリシオンの相場表を見る
473 中古車掲載台数 117
  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ナビゲーションシステム フルセグTV キーレス 合鍵 スポーツシート 専用マフラー MTモードシフトパネル スポーツサスペンション トラクションコントロール 4ポッドブレーキシステム

    本体価格
    113.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ メイクユアスコーピオン 5速マニュアル 専用ボディカラー  サベルト製バケットシート ブレンボ製ブレーキキャリパー 7インチUコネクト

    本体価格
    309.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ ABARTロゴ入Sabalt製革&アルカンターラコンビシート アルカンターラ貼メーターフード ツインデュアルマフラー Bremboレッドブレーキキャリパー KONI製FSDショックアブソーバー

    本体価格
    258.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 認定中古車 右ハンドル キセノンヘッドライト 純正ディスプレイオーディオ アップルカープレイ アンドロイドオート Bluetooth レコードモンツァマフラー 純正17インチAW ETC ドラレコ

    本体価格
    258.9万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 5MT 出力180PS サベルト製革 アルカンターラコンビシート クリアランスソナー 禁煙車 HIDヘッドライト 純正18インチAW Bluetooth ETC

    本体価格
    224.3万円

  • アバルト 595 F595 新車  右ハンドルマニュアル LEDデイランプ ヘッドレスト一体型スポーツシート ユーコネクト フルオートエアコン ニーエアバッグ

    本体価格
    453.5万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ 走行距離7000km ユーザー様買取車両 ワンオーナー 正規ディーラー記録簿 AppleCarPlay レコードモンツァマフラー アバルトコルサシート カーボンバックシェル ブレンボキャリパー アルミフューエルキャップ

    本体価格
    248万円

  • アバルト 595 1.4 パーキングソナー ETC ロッソアバルト 弊社指定シートカバー付き

    本体価格
    199.8万円

  • アバルト 595 コンペティツィオーネ BREMBO サベルト TベルトWポンプ油脂類交換

    本体価格
    165万円

  • アバルト 595 ツーリズモ MT リミテッド 5MT 60台限定 専用カラー/グリジオトロフェオ 茶黒ツートンレザー イエローキャリパー 純正20スポーク17AW 前後KONIショック パイオニア2DINナビ 地デジ Bluetooth ETC2.0 キーレス 禁煙車 記録簿

    本体価格
    185万円

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    本体価格
    49.5万円

関東
162
194.1万円
関西
114
226.4万円
東海
70
220.3万円
北海道
11
194.4万円
九州
35
208.4万円
東北
23
197.5万円
北陸・甲信越
18
220.1万円
中国
27
212.7万円
四国
13
186.5万円
地域別台数
関東
57
57.2万円
関西
14
68.5万円
東海
5
71.2万円
北海道
4
85.5万円
九州
8
51万円
東北
14
54.5万円
北陸・甲信越
7
55万円
中国
3
50.7万円
四国
5
45.3万円

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595とエリシオンのカタログ情報を比較する

アバルト  595   ホンダ  エリシオン
293.8万円486万円 新車時価格 273万円461万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3655×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4840×1830×1790  他
1368 排気量(cc) 2354~3471
145~180 最高出力(馬力) 160~300
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
13.7km/L 10.15モード燃費 8~10.2km/L

アバルト500シリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションは全車セミオートマのみとなる。モデルバリエーションは、快適性と上質感を重視した「ツーリズモ」と、スポーツ性を重視した「コンペティツィオーネ」という異なる個性の2モデルが用意されている(2013.1)
解説

ホンダの最上級Lサイズミニバン

ラグレイトに代わって登場したホンダの最上級ミニバン。ルーフを高めずとも室内を広くできる低床プラットフォームを採用し、低重心化による高い走行性能も獲得。3列シートは後方に行くに従って40mmずつ着座位置が高くなるアップライトの設定でサードシートでも開放的な視界を確保している。エンジンは2.4Lの直4と3LのV6でどちらもi-VTEC機構が装備される。ミッションは5ATが組み合わされ、FFと4WDが選べる。入念な遮音対策や、AFS、DBW、VSA、CMS、Eプリテンショナーシートベルト、サイドカーテンエアバッグなど最上級モデルらしく安全装備も充実している。(2004.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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