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アトレーワゴンとCR-Vを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレーワゴン   ホンダ  CR-V
VS
9.9万円176.2万円
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中古車相場 32.2万円422万円
CR-Vの相場表を見る
545 中古車掲載台数 330
  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド ローダウン 左パワースライドドア

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 フレンドシップ スローパー リヤシート付仕様 福祉車いすスローパ 車イス固定1台 社外ナビ TV

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 

    本体価格
    59万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド オーディオ 電動スライド

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボR 4WD キーレス ディスチャージライト 電動格納ミラー ルーフキャリア 社外アルミホイール 4AT

    本体価格
    79万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 衝突軽減B 地デジナビ 自動ドア ETC 保証1年付 アイドルストップ

    本体価格
    89万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド メモリーナビ 地デジTV Bluetooth HIDヘッドライト 左側電動スライドドア キーレスエントリー ETC車載器 純正アルミホイール フルオートAC オールトヨタ店対応ロングラン保証

    本体価格
    64.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS キーレス HIDライト LEDフォグ ガラスフィルム 16インチアルミ 前後ドラレコ デジタルミラー

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド SAIII 4WD 禁煙 メモリーナビ ETC ドラレコ フルセグ バックカメラ 両側(助手席電動)スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ アイドリンストップ LEDライト フォグ 純正アルミ キーレス ワンオーナー

    本体価格
    149万円

  • ダイハツ アトレーワゴン 660 カスタムターボRS リミテッド 

    本体価格
    48万円

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    345万円

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    本体価格
    59万円

関東
147
63.2万円
関西
91
66.9万円
東海
59
65.8万円
北海道
40
64.7万円
九州
86
69.7万円
東北
32
79.1万円
北陸・甲信越
29
68.8万円
中国
36
76.3万円
四国
25
59万円
地域別台数
関東
112
231.8万円
関西
38
250万円
東海
33
248万円
北海道
23
224.2万円
九州
41
251万円
東北
27
245.2万円
北陸・甲信越
28
187万円
中国
14
276.2万円
四国
14
247.4万円

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アトレーワゴンとCR-Vのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレーワゴン   ホンダ  CR-V
133.4万円182.1万円 新車時価格 512.3万円577.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1875 全長x全幅x全高(mm) 4700×1865×1680  他
658~659 排気量(cc) 1993
53~64 最高出力(馬力) 148
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、4名 乗車定員 5名
13.4~15.2km/L 10.15モード燃費 ---

広く、快適なキャビンもつ軽ミニバン

デビュー以来、ロングセラーとなっているセミキャブスタイルの軽ミニバン。先代モデルから新軽規格となったことで室内の居住性が向上しているが、この新型ではインパネのコンパクト化に加え、ダッシュボードシフト&足踏み式パーキングブレーキ、フラットな低床フロア、タイヤハウスの小型化などにより、さらなる居住性と積載性の向上が図られている。その室内空間の広さは軽自動車ながら大人4人が余裕をって座れるほど。エンジンは64psを発生する直3ターボのみで、駆動方式はFRとフルタイム4WDを用意。上級グレードのRSはディスチャージヘッドランプが標準装備だ。(2005.5)
解説

広い室内空間、利便性、ダイナミクス性能、すべてを向上

世界各国で販売される、ホンダを代表するグローバルモデル。様々な環境で多様なユーザーニーズに応えるべく、本来の強みである広い室内空間や使い勝手を改良。あらゆる状況において安心で快適な走りを実現するダイナミクス性能が目指されている。シビックから採用されている新世代プラットフォームへと刷新され、基本骨格から大きく進化を遂げた。「走る」「曲がる」「止まる」といった挙動はもちろん、エンジンサウンドに至るまでドライバーの意思に沿うように磨きがかけられている。また、CR-Vでは初となるハイブリッドモデルも設定された。こちらは、JC08モード25.8km/L(FFモデル)を実現。このハイブリッドには、4WD仕様も用意される。ガソリンモデルは、1.5L直噴ターボで、こちらには3列シート仕様も用意された。(2018.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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