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シビックとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  クロスロード
VS
54.8万円638.9万円
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中古車相場 37.8万円229.8万円
クロスロードの相場表を見る
977 中古車掲載台数 145
  • ホンダ シビック 1.5 RS 純正ディスプレイオーディオ・Bluetooth・アップルカープレイ・バックモニター・ホンダセンシング・クルーズコントロール・ブラインドスポットモニター・パワーシート・ハーフレザーシート

    本体価格
    386万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    390万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 試乗車/禁煙/コネクトナビ/ドラレコ/バックカメラ/スマートキー/保証継承

    本体価格
    329.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9型コネクトナビ バックカメラ ドラレコ前後 BOSEプレミアムサウンド 渋滞追従機能 シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト 電子制御パーキング 純正18インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    297万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Google搭載ディスプレイオーディオ

    本体価格
    380.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ/バックモニター/ドラレコ/2.0ETC/アルミ

    本体価格
    275万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ディスプレイオーディオ+ナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/クルーズコントロール/バックモニター

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT ホンダセンシング レーンキープ ACC 純正ナビ 地デジ BT接続 バックカメラ ETC ドラレコ シートヒーター プッシュスタート アイドリングストップ エアロ 純正18AW

    本体価格
    195万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX デモカー BOSEプレミアムサウンドシステム 電動パノラミックルーフ Bluetooth接続 フルセグ バックモニターカメラ ETC

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正エアロ 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC 衝突被害軽減ブレーキ レーンアシスト アダプティブクルーズコントロール LEDヘッドライト オートマチックハイビーム シートヒーター 禁煙車

    本体価格
    208.8万円

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    本体価格
    68万円

関東
325
283万円
関西
128
297.9万円
東海
188
292.2万円
北海道
11
251.7万円
九州
127
319.5万円
東北
50
264.5万円
北陸・甲信越
63
287.1万円
中国
53
261.3万円
四国
32
343.5万円
地域別台数
関東
51
124.7万円
関西
22
104.9万円
東海
19
119.3万円
北海道
17
99.3万円
九州
14
110.8万円
東北
11
108.2万円
北陸・甲信越
4
117.8万円
中国
3
65.7万円
四国
4
89.1万円

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シビックとクロスロードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  クロスロード
319万円440.3万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1496~1993 排気量(cc) 1799~1997
141~182 最高出力(馬力) 140~150
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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