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シビックとビートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  ビート
VS
49.9万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 36.5万円350万円
ビートの相場表を見る
942 中古車掲載台数 117
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    379.7万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ワンオーナー・フルセグナビ・バックカメラ・BOSEサウンド・BTオーディオ・18AW・ハーフレザーシート・シートヒーター・LEDライト・レーダークルーズ・コーナーセンサー・ホンダセンシング・BSM

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 無限エアロ(F・S・R)HKS車高調 HKSマフラー 無限テールランプ ENKEIホイール CUSCOパワーブレース 後期ルック ブラックエンブレム

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済未使用車/Google搭載9型ナビ/BOSE

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ETC/純正ナビ/バックモニター/BT/DVD/シートヒーター/純正ドラレコ

    本体価格
    239万円

  • ホンダ シビック 1.5 VTi D15B VTEC AT 2オーナー車

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビック 1.5 パドルシフト 純正ナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 禁煙車 6MT BOSEサウンド 純正9型ホンダコネクトナビ フルセグTV バックカメラ ハーフレザー シートヒーター ETC2.0 ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    342.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 無限スポイラー TEIN車高調 ロッソモデロマフラー ENKEI19インチAW モデューロテールゲートスポイラー 社外リアウィング 純正ナビ フルセグTV リアカメラ シートヒーター クルコン ETC

    本体価格
    208.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 純正メモリーインターナビ クルーズコント

    本体価格
    229.8万円

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  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
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  • ホンダ ビート 660 パワーウィンド エアコン USB マフラー S2000純正シート 外品ホイル

    本体価格
    75.8万円

  • ホンダ ビート 660 バージョンC LEDヘッドライト エンジン・ミッションOH済 ラジエター回り・ロアアーム・燃料系・点火系・ブレーキ系・クラッチ系・ステアリング系・シート表皮交換済

    本体価格
    186万円

関東
335
271.4万円
関西
125
296.8万円
東海
186
291.6万円
北海道
5
270.7万円
九州
113
321.2万円
東北
44
274.1万円
北陸・甲信越
54
272.4万円
中国
48
248.9万円
四国
32
327万円
地域別台数
関東
32
147万円
関西
33
125.2万円
東海
10
145.6万円
北海道
1
138.9万円
九州
20
101.6万円
東北
2
100.5万円
北陸・甲信越
7
123.8万円
中国
8
147.9万円
四国
4
85万円

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ホンダ  シビック   ホンダ  ビート
319万円440.3万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1496~1993 排気量(cc) 656
141~182 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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