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シビックとロードスタークーペを比較! - みんなの比較車種

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シビックとロードスタークーペの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  ロードスタークーペ
VS
49.9万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 263.8万円385万円
ロードスタークーペの相場表を見る
916 中古車掲載台数 4
  • ホンダ シビック 1.5 パドルシフト 純正ナビ フルセグ シートヒーター

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正メモリーナビ・Bluetooth・シートヒーター・デュアルAAC・ドラレコ・障害物センサー

    本体価格
    286万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX 運転支援 渋滞追従 9インチディスプレイ

    本体価格
    359.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正リヤスポイラー メーカーナビ フルセグTV バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズコントロール ステアリングアシスト シートヒーター ブラインドスポットモニター Qi充電 USBtypeC接続 ETC

    本体価格
    298.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ フルセグ 前後ドラレコ Rカメラ ETC L

    本体価格
    247.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX 後期型 禁煙車 純正9インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール シートヒーター ETC2.0 ブラインドスポットモニター シートヒーター クリアランスソナー

    本体価格
    327.3万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 9型ホンダコネクトディスプレイ バックカメラ ETC2.0 BOSEサウンドシステム 電動パノラミックサンルーフ パワーシート シートヒーター 渋滞追従機能 アダプティブドライビングビーム  18AW

    本体価格
    373万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 禁煙車 6速MT R8年登録 BOSE 純正9型ナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズコントロール シートヒーター 18インチ純正アルミホイール 衝突被害軽減システム ETC2.0

    本体価格
    361.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 1オーナー/6速MT/半革シート/シートヒーター/Honda SENSING/アダプティブクルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/BSM/ETC2.0/純正ディスプレイオーディオ/純正AW

    本体価格
    254.8万円

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    本体価格
    283万円

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    385万円

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    本体価格
    263.8万円

  • マツダ ロードスタークーペ 1.6 ワンオーナー限定車

    本体価格
    286万円

関東
329
272.2万円
関西
125
295.3万円
東海
180
291万円
北海道
3
249.6万円
九州
110
320.8万円
東北
44
277.1万円
北陸・甲信越
49
267.9万円
中国
45
244.7万円
四国
31
332.4万円
地域別台数
関東
2
324.4万円
関西
1
283万円
東海
1
286万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとロードスタークーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  ロードスタークーペ
319万円440.3万円 新車時価格 235万円310万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1680×1240  他
1496~1993 排気量(cc) 1597~1839
141~182 最高出力(馬力) 125~160
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

基礎から見直した専用ボディを採用

オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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