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シビックとロードスタークーペを比較! - みんなの比較車種

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シビックとロードスタークーペの中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  ロードスタークーペ
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 263.8万円385万円
ロードスタークーペの相場表を見る
952 中古車掲載台数 4
  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    273.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6速マニュアル車 ETC2.0車載器 Google搭載ホンダコネクトディスプレイ ワイヤレス充電器 バックカメラ

    本体価格
    389万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減 アダプティブクルーズ 車線逸脱抑制 標識認識機能 前席シートヒーター ドライブレコーダー 純正18インチアルミホイール 純正フロアマット

    本体価格
    232.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビTV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 整備記録簿 AAC

    本体価格
    374.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙車 BOSEプレミアムサウンド 純正9型ナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター ブラインドスポットモニター ETC2.0 クリアランスソナー パワーシート 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    270.1万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックモニター LEDヘッドライト フォグ 純正18インチAW シートヒーター レーダークルーズ ドラレコ スマートキー ETC

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車 6MT 純正リヤスポイラー BOSEサウンドシステム ハーフレザーシート 純正ナビ フルセグTV 衝突軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール APPLE CAR PLAY ETC2.0

    本体価格
    272.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX パノラマサンルーフ 純正9型Google搭載コネクトナビ バックカメラ ドラレコ前後 シートヒーター パワーシート アダプティブドライビングビーム BOSEプレミアムサウンド ワイヤレス充電 ETC

    本体価格
    390.4万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV メモリーナビ ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ・6MT車・ナビ・リアカメラ・ドライブレコ

    本体価格
    325万円

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    本体価格
    283万円

関東
339
274.9万円
関西
126
295.5万円
東海
181
297万円
北海道
8
244万円
九州
119
318.9万円
東北
43
274万円
北陸・甲信越
52
285.3万円
中国
51
260.7万円
四国
33
337.8万円
地域別台数
関東
2
324.4万円
関西
1
283万円
東海
1
286万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シビックとロードスタークーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  ロードスタークーペ
319万円440.3万円 新車時価格 235万円310万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1680×1240  他
1496~1993 排気量(cc) 1597~1839
141~182 最高出力(馬力) 125~160
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

基礎から見直した専用ボディを採用

オープンカーのロードスターがベースの2シータースポーツクーペ。オープンモデルの上に単にクーペパネルを被せるのではなく、車体構造から見直してクローズドボディとしたのでボディ剛性は高い。それでいて重量増は約10kgにとどまっており、ロードスター譲りのFRライトウェイトスポーツの走りが堪能できる。エンジンは1.6Lと1.8Lのともに直4。ロードスターの1.6SPに相当するクーペ、そして1.8ベースとなるタイプSの2モデルが用意され、それぞれ5MTと6MTが組み合わされる。発売当初は限定で5ATを搭載したタイプEなどもラインナップしていた。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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