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シビックとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   マツダ  センティア
VS
51万円618.8万円
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中古車相場 30.8万円192.5万円
センティアの相場表を見る
1008 中古車掲載台数 10
  • ホンダ シビック 1.5 EX 6ヶ月走行距離無制限保証付 6速MT 純正メモリーナビ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ BOSEサウンド コーナーセンサー バックカメラ ハーフレザー 禁煙車 Bluetooth シートヒーター ETC

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ/フルセグTV/バックカメラ/衝突軽減シビルトインETC/パドルシフト/レーダークルーズコントロール/前席シートヒーター/ステアリングスイッチ/オートライト/フォグライト/アイドリングストップ

    本体価格
    152.4万円

  • ホンダ シビック Si ZCエンジン135馬力 5MT Rスポ 車高調 パワステ 純正14インチAW ローダウン 車検R10.1まで

    本体価格
    208万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV コネクトナビ/Bluetooth/バックカメラ/ETC/シートヒーター/電動パワーシート/電動格納ミラー/LEDヘッドライト/アルミホイール/スマートキー/ホンダ認定中古車2年保証付

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    258万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ フルセグTV USB&BT接続 バックカメラ ETC ホンダセンシング レーダークルーズC LEDオートライト レザーシート シートヒーター 純正18インチアルミ スペアキー

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV RS 9インチCONNECTディスプレー 当社デモカー 禁煙車

    本体価格
    432.3万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正ナビリアカメラ ドラレコ前後 フルセグTV BluetoothAudio USB ETC BOSEプレミアムサウンド 渋滞追従クルーズコントロール 前席電動パワーシート シートヒーター

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナ 9インチホンダコネクテッドディスプレイナビ フルセグ スマホ連携 ホンダセンシング 前後センサー LEDヘッドライト・フォグランプ ETC フロントヒーターシート サイドカーテンエアバック

    本体価格
    294.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    362.8万円

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    本体価格
    107万円

関東
362
274.7万円
関西
133
271.1万円
東海
158
274.5万円
北海道
18
245.3万円
九州
107
297.5万円
東北
47
260.2万円
北陸・甲信越
72
271.5万円
中国
59
251.7万円
四国
52
297.9万円
地域別台数
関東
1
107万円
関西
2
81.4万円
東海
2
89.8万円
北海道
1
136.8万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
1
192.5万円

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シビックとセンティアのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   マツダ  センティア
319万円466万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
1496~1993 排気量(cc) 2954
141~182 最高出力(馬力) 160~205
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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