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シビックとローレルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   日産  ローレル
VS
75万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 48万円399.8万円
ローレルの相場表を見る
997 中古車掲載台数 147
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ETC2.0 HondaSENSING 10.2インチデジタルグラフィックメーター LEDフォグライト 運転席パワーシート BOSEプレミアムサウンドシステム ワイヤレス充電 前後ドラレコ 後カメラ

    本体価格
    289万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    339.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ・レザーインテリア ・ワンオーナー ・禁煙 ・7万6千キロ ・平成31年2月登録 ・車検整備付 ・ナビ ・リアカメラ ・ETC ・ホンダセンシング ・ドアバイザー ・純正18インチアルミ ・1年保証

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 禁煙 当社デモカー BOSEプレミアムサウンド 電動パノラミックサンルーフ アクティブサウンドコントロール  渋滞追従機能付ACC・車線維持支援 ワイヤレス充電器 Google 搭載 9インチHondaCONNECTディスプレー

    本体価格
    390.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーインターナビ クルーズコント

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 自社保証1年付 タイプR仕様 前後専用エンブレム リアウイング 前後ドライブレコーダー 9インチナビ フルセグ Bluetooth バックカメラ ETC2.0 ワイアレス充電 BOSEサウンド

    本体価格
    322.3万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 当社デモカー

    本体価格
    297万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正9型HONDACONNECTOディスプレイナビ BSM ETC2.0 6速MT 前席シートヒーター ワイヤレス充電 USBタイプC充電ポート BOSEサウンド レーダークルコン 禁煙車

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 禁煙車 ホンダセンシング ホンダコネクトデ

    本体価格
    390.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 禁煙車 6速マニュアル 純正9型ディスプレイオーディオ バックカメラ 地デジ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ETC2.0 純正18インチAW 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー

    本体価格
    363.2万円

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    298万円

関東
343
290.6万円
関西
128
303.1万円
東海
181
297.5万円
北海道
13
251.2万円
九州
124
320.3万円
東北
56
274.2万円
北陸・甲信越
63
288.7万円
中国
51
271.2万円
四国
38
327万円
地域別台数
関東
61
183.7万円
関西
19
179万円
東海
23
201.9万円
北海道
4
243.7万円
九州
10
312万円
東北
6
128.6万円
北陸・甲信越
5
80.9万円
中国
12
367.4万円
四国
7
136.9万円

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シビックとローレルのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   日産  ローレル
319万円440.3万円 新車時価格 206万円351万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4745×1730×1400  他
1496~1993 排気量(cc) 1998~2825
141~182 最高出力(馬力) 100~280
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.4km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

2種類のテイストから選べるミドルセダン

日産を代表するアッパーミドルクラスの4ドアセダン。8代目となるこのモデルは基本メカニズムをR33スカイラインと共有し、走りの面でも高いパフォーマンスを備えている。エレガントなメダリストシリーズと、スポーティなクラブSシリーズという、2モデルが用意されている。メダリストには2.5Lターボと2.5L、2Lのいずれも直6、それに2.8Lディーゼルとエンジンは4種類で駆動方式はFRと4WDを用意。一方のクラブSは2.5Lの直6ターボとNAの2本立てでFRのみ。ミッションは全車4ATだ。メダリストには5.8インチ液晶を備えたマルチAVシステムが標準となるモデルも。(1997.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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