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シビックと208を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   プジョー  208
VS
69.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 10万円379万円
208の相場表を見る
955 中古車掲載台数 313
  • ホンダ シビック 1.5 LX 禁煙車 6MT 純正リヤスポイラー 純正ナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ LEDヘッドライト クリアランスソナー 電動格納ドアミラー シートヒーター

    本体価格
    245万円

  • ホンダ シビック 1.5 Ri 5MT 外AW レカロシート

    本体価格
    146.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ スマートキー ETC

    本体価格
    189万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社試乗車

    本体価格
    383万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS グーグル搭載9型コネクトディスプレイナビ

    本体価格
    425.4万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ+ナビ9インチ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    326.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 9インチホンダコネクトナビ機能付きディスプレイ・純正前後ドライブレコーダー・オートリトラミラー・スマートキー・プッシュスタート・ハーフレザーシート・前席シートヒーター・ビルトインETC・パドルシフト

    本体価格
    245.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナー 禁煙車 9インチナビ バックカメラ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth USB入力端子 LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ リアパーキングセンサー

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT ホンダセンシング搭載車 柿本マフラー 社外グリル 社外18インチAW レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ ETC 純正ナビ フルセグ Bluetooth接続 バックカメラ

    本体価格
    163.3万円

  • ホンダ シビック 1.5 クルーズコントロール/電動パーキングブレーキ/ナビ/TV/Applecarplay/シートヒーター/衝突軽減ブレーキ/ETC/

    本体価格
    179.9万円

ピックアップ中古車
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    169万円

  • プジョー 208 GT 純正10インチディスプレイオーディオ 全方位モニター ハーフレザーシート  前後ドラレコ クルーズコントロール レーンアシスト スマートキー&プッシュスタート Bluetooth ETC

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    本体価格
    198万円

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  • プジョー 208 GT 純正ディスプレイオーディオ/ドライブレコーダー/ETC/ブラインドスポットモニター/アダプティブクルーズコントロール/ハーフレザーシート/シートヒーター/コーナーセンサー/バックカメラ/LED/禁煙車

    本体価格
    216.9万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証12ヶ月付帯 前後ドラレコ ETC車載器

    本体価格
    188万円

  • プジョー 208 シエロ 

    本体価格
    39.8万円

関東
350
262.8万円
関西
111
281.1万円
東海
170
278.2万円
北海道
11
245.6万円
九州
127
308.4万円
東北
45
274.4万円
北陸・甲信越
62
263.4万円
中国
45
217.4万円
四国
34
305.7万円
地域別台数
関東
108
141万円
関西
47
153.8万円
東海
69
161.4万円
北海道
9
150.1万円
九州
28
111.3万円
東北
20
106.8万円
北陸・甲信越
9
135.8万円
中国
11
134.8万円
四国
12
171.1万円

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シビックと208のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  208
319万円440.3万円 新車時価格 239.9万円399万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1496~1993 排気量(cc) 1199
141~182 最高出力(馬力) 100
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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