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シビックと208を比較! - みんなの比較車種

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シビックと208の中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  208
VS
15万円498万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
649 中古車掲載台数 295
  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビック 1.5 メモリーナビフルセグバックカメラETC無限

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期 ホンダセンシング ナビ Bカメラ BT

    本体価格
    251.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 ナビ無限マフラ衝突軽減クルコンLEDライト

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ギャザズメモリーナビVXM-184VFi ホンダ

    本体価格
    209.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6速MT 9型コネクトナビ BOSEサウンド

    本体価格
    424.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX スマートキー LEDヘッドライト 純正ナビ

    本体価格
    275万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビTV Bカメラ ETC パドルシフト

    本体価格
    157.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    283.3万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV フルセグナビBカメラBOSELEDライトBSM

    本体価格
    309.9万円

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  • プジョー 208 GT ナビTV Bカメラ CarPlay ACC LKA BSM LED

    本体価格
    198.9万円

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    16万円

  • プジョー 208 シエロ 

    本体価格
    43万円

  • プジョー 208 GT シートヒーター カープレイ ACC 衝突軽減B

    本体価格
    299万円

  • プジョー 208 シエロ 

    本体価格
    31万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車・ドラレコ・シートヒーター

    本体価格
    290万円

  • プジョー 208 GT ワンオーナー 8速AT 1.2Lターボ ACC

    本体価格
    195万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    268万円

  • プジョー 208 GTライン 1オーナーCarPlayガラスルーフBカメラETC

    本体価格
    247.8万円

関東
241
256万円
関西
86
277.8万円
東海
119
267.6万円
北海道
12
270.2万円
九州
58
269.3万円
東北
28
256.2万円
北陸・甲信越
43
259.8万円
中国
36
257.4万円
四国
26
274.2万円
地域別台数
関東
103
153万円
関西
37
138.2万円
東海
62
159.2万円
北海道
8
177.2万円
九州
30
127万円
東北
20
162.5万円
北陸・甲信越
17
131万円
中国
9
145.1万円
四国
9
64.4万円

シビックの中古車を探す

208の中古車を探す

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シビックと208のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  208
319万円439.9万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1496~1993 排気量(cc) 1199
141~182 最高出力(馬力) 100
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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