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シビックと208を比較! - みんなの比較車種

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シビックと208の中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  208
VS
15万円498万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 16万円349万円
208の相場表を見る
640 中古車掲載台数 297
  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 試乗車アップ コネクトナビ ETC LED シ

    本体価格
    349.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 純正ナビ バックカメラ クルコン

    本体価格
    216.2万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    338万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    267.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー前席

    本体価格
    235.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 柿本マフラー ローダウン

    本体価格
    235.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 純正ナビ DTV LED ETC

    本体価格
    221.1万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV LX 後期型・ナビTV・Bカメラ・リヤスポイラー

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速MT 純正ナビ 社外サス&マフラー 禁煙車

    本体価格
    228.3万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR II サンルーフ

    本体価格
    480万円

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  • プジョー 208 GTライン 1オーナー/禁煙/ACC/衝突軽減B/Android

    本体価格
    235万円

  • プジョー 208 アリュール 純正SDナビ バックソナー Bluetooth ETC TV

    本体価格
    72.3万円

  • プジョー 208 ファースト セレクション 限定車 クルーズコントロールカープレイ

    本体価格
    65万円

  • プジョー 208 ロラン ギャロス 限定車ガラスルーフ白革ナビBluetooth禁煙

    本体価格
    62.8万円

  • プジョー 208 アリュール 5ETG ハーフレザー Bluetooth クルコン

    本体価格
    29.9万円

  • プジョー 208 GT 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    333.9万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車・ドラレコ・シートヒーター

    本体価格
    290万円

  • プジョー 208 アリュール ファン エディション 6速AT パークアシスト 純正16AW ETC

    本体価格
    99万円

  • プジョー 208 GT 半革・追突軽減車・ナビTV・カープレイ

    本体価格
    249.9万円

  • プジョー 208 アリュール 認定中古車 ETC バックモニター

    本体価格
    223万円

関東
239
257.4万円
関西
88
275.8万円
東海
114
265.9万円
北海道
12
270.2万円
九州
52
266.4万円
東北
28
251.4万円
北陸・甲信越
44
261.5万円
中国
34
261.4万円
四国
29
274.3万円
地域別台数
関東
105
150.7万円
関西
32
133.9万円
東海
61
168.1万円
北海道
9
163.1万円
九州
31
127.7万円
東北
22
160.2万円
北陸・甲信越
19
111.6万円
中国
9
149万円
四国
9
64.4万円

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208の中古車を探す

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シビックと208のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  208
319万円439.9万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1496~1993 排気量(cc) 1199
141~182 最高出力(馬力) 100
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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