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シビックと208を比較! - みんなの比較車種

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シビックと208の中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  208
VS
15万円480万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 20万円349万円
208の相場表を見る
822 中古車掲載台数 278
  • ホンダ シビック EX ディスプレイオーディオ ホンダセン 

    本体価格
    327万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング ターボ車

    本体価格
    267.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 元当社試乗車 運転支援機能ホンダセンシン

    本体価格
    398万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    329万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV R5登録BOSEメーカーナビTV運転支援BSM

    本体価格
    255.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ Bカメラ Sヒーター LED 1オーナー

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正9インチナビ Bモニター フルセグTV

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6MT車 純正ナビ TV Rカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX コネクトナビ Rカメラ ETC ドラレコ前後

    本体価格
    298万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 純正メモリーナビ ホンダセンシング LED

    本体価格
    289.8万円

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  • プジョー 208 アリュール シエロ パッケージ ガラスルーフ・ETC付

    本体価格
    49.9万円

  • プジョー 208 GT ワンオーナー ハーフレザー LED ETC 禁煙車

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    59.9万円

  • プジョー 208 スタイル 後期5速MT 禁煙車 各マウント交換渡

    本体価格
    65万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証1年間/走行距離無制限

    本体価格
    275万円

  • プジョー 208 アリュール 

    本体価格
    78万円

  • プジョー 208 アリュール 社外ミラー型ドラレコ クルコン

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  • プジョー 208 アーバン ヴィンテージ 特別限定車120台 専用コンビシート

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    65万円

  • プジョー 208 GTライン ETC ドラレコ前後 Pガラスルーフ

    本体価格
    238万円

関東
296
270.9万円
関西
105
297.4万円
東海
195
287.8万円
北海道
10
269.3万円
九州
77
272.5万円
東北
37
260.2万円
北陸・甲信越
42
281.5万円
中国
31
248.8万円
四国
29
301.6万円
地域別台数
関東
100
156.5万円
関西
33
128.7万円
東海
60
191.1万円
北海道
10
205.2万円
九州
23
129.9万円
東北
27
178万円
北陸・甲信越
10
127.8万円
中国
12
186.4万円
四国
3
105.4万円

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シビックと208のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  208
319万円439.9万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1496~1993 排気量(cc) 1199
141~182 最高出力(馬力) 100
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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