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シビックと208を比較! - みんなの比較車種

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シビックと208の中古車情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  208
VS
15万円439.8万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 19.8万円349万円
208の相場表を見る
613 中古車掲載台数 259
  • ホンダ シビック 1.5 VTECターボ パドルシフト ホンダセンシング

    本体価格
    162.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 6MTメーカーナビBカメラ衝突軽減クルコン

    本体価格
    269.4万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ナビ バックカメラ ETC デモカー販売

    本体価格
    379.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ/バックカメラ/保証書/取扱説明書

    本体価格
    368万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 試乗車/禁煙/コネクト/サンルーフ/ドラレコ

    本体価格
    399万円

  • ホンダ シビック タイプR ホンダセンシング HondaCONNECT9イ タイプR ホンダセンシング HondaCONNECT9イ

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビック シビックハッチバックホンダセンシング ワンオーナー/純正ナビ/6速MT/クルコン/

    本体価格
    234.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 HKS車高調 HKS製マフラー ホンダセンシング

    本体価格
    305.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 大型リアウイング サンルーフ 黒革シート

    本体価格
    311.6万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV コネクトナビ/レ-ダ-クル-ズ/Hセンシング

    本体価格
    278万円

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    本体価格
    198.9万円

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    本体価格
    131.8万円

  • プジョー 208 アリュール ディスプレイオーディオ ハーフレザー

    本体価格
    26.9万円

  • プジョー 208 GT 認定中古車保証/1オーナー

    本体価格
    209.9万円

  • プジョー 208 GTライン (純正ナビTV/Bカメラ/セーフティブレーキ)

    本体価格
    139.9万円

  • プジョー 208 GTi ビルシュタイン足廻り 車高調 ATS17AW

    本体価格
    98万円

  • プジョー 208 スタイル 走行5千キロターボキーレス

    本体価格
    45.9万円

  • プジョー 208 GTライン リアカメラ 低ダストブレーキパッド

    本体価格
    208万円

  • プジョー 208 アリュール 車検2年/ハーフレザー/衝突軽減/AppleCP

    本体価格
    208万円

  • プジョー 208 GTライン 1オナ ACC Pスタ ECO ハーフ革 2年保証付

    本体価格
    245万円

関東
218
258.2万円
関西
87
270.5万円
東海
103
268.4万円
北海道
13
271.8万円
九州
59
259.9万円
東北
28
256.9万円
北陸・甲信越
46
269.8万円
中国
36
268.6万円
四国
23
281万円
地域別台数
関東
96
149.6万円
関西
34
132.3万円
東海
44
149.7万円
北海道
10
169.3万円
九州
21
117.7万円
東北
20
148.2万円
北陸・甲信越
17
134.8万円
中国
9
136.7万円
四国
8
101.2万円

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シビックと208のカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   プジョー  208
319万円439.9万円 新車時価格 239.9万円372万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4095×1745×1445  他
1496~1993 排気量(cc) 1199
141~182 最高出力(馬力) 100
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

EVも用意され、Bセグメントのあらゆる基準を上書きする意欲作

画一化が進みつつある、Bセグメントに風穴を開けるべく、プジョーが投入したモデル。最大の特徴は、EVとガソリンエンジンモデルという、まったく異なるエネルギー源から選択が可能ということ。前者には、50kwhの大容量バッテリーと最高出力136ps/最大トルク260N・mを発生するモーターが組み合わされる。3つのドライビングモードと2つのブレーキモードが備えられ、最大走行距離は欧州WLTPモードで340kmを実現する。後者は定評のある1.2L直3ターボの進化版で、最高出力100ps/最大トルク205N・mを発生し、JC08モード、19.5km/Lを実現している。洗練されたエクステリアや、進化型の「i-Cockpit」など、内外装も魅力的に仕立てられた。(2020.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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