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シビックと75シリーズを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ローバー  75シリーズ
VS
64.8万円520万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 98万円
75シリーズの相場表を見る
968 中古車掲載台数 1
  • ホンダ シビック 1.5 メモリーナビ ETC ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    184.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX メモリーナビ ドラレコ

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビック 1.5 WORKEMOTION18インチAW XYZ車高調 McRacingリアスポイラー WERO1000エアクリーナー 社外マフラー WorksBellクイックリリース NARDIステアリング

    本体価格
    278万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済未使用車/6MT/純正ナビ/バックカメラ/ETC2.0/レブマッチシステム/BOSEサウンド/ワイヤレス充電器/前席シートヒーター&パワーシート/禁煙車/ホンダセンシング

    本体価格
    409.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX ワンオーナー 前後純正ドラレコ ホンダコネクトディスプレー フルセグTV Bluetooth USB 6エアバック シートヒーター ヒーテッドドアミラー 前後パーキングセンサー アイドルストップ

    本体価格
    257.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX 純正ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    244.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正アルミホイール 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth付き アダクティブクルーズコントロール ドライブレコーダー リアスポイラー ETC2.0 パワーシート 前席シートヒーター

    本体価格
    323万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正メモリーナビ パワーシート ETC

    本体価格
    272.9万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR EK4 レースベース クスコLSD 純正Fスポイラー EK9Rバンパー 後期テールライト EK9チタンシフトノブ ブルーヘッドカバー アルミラジエター ビリオンラジエターホース BLUETOOTH ミツビシETC

    本体価格
    345万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX H SENSING サンル-フ 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    384.9万円

ピックアップ中古車
  • ローバー 75シリーズ 2.5 V6 コニサー SE 

    本体価格
    98万円

関東
354
266.1万円
関西
127
290.6万円
東海
154
280.4万円
北海道
13
249.3万円
九州
119
305.3万円
東北
42
272万円
北陸・甲信越
63
264.5万円
中国
56
237.2万円
四国
40
316.2万円
地域別台数
関東
1
98万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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シビックと75シリーズのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ローバー  75シリーズ
319万円466万円 新車時価格 520万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1780×1430  他
1496~1993 排気量(cc) 2497
141~182 最高出力(馬力) 177
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 7.3km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

20年ぶりにすべてを自社内で設計

ローバーのミドルセダンである75は、英国のローバーがBMWの傘下に入ったり、その後すぐにBMWから離れるなどの経緯の中で、日本では1999(H11)年に発売されたものの翌年にはすぐに輸入中止という経緯を経てきた。それが改めて輸入されるようになったのは2003(H15)年7月からで、このモデルはローバーとしては実に20年振りにすべての設計作業を社内で行ったモデルとされている。インテリアのクォリティの高さが英国車らしい部分で、木目パネルや本革シートを標準とするなど豪華装備の仕様が輸入された。4ドアのサルーンはゆったりした乗り心地なども英国車らしさ満点だ。(2003.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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