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シビックとインプレッサを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スバル  インプレッサ
VS
51万円618.8万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 61万円353.8万円
インプレッサの相場表を見る
1029 中古車掲載台数 73
  • ホンダ シビック 1.5 LX 9インチ純正コネクトナビ 前後ドラレコ ETC2.0 地デジ TVキット Rカメラ USB Bluetooth シートヒーター ブラインドスポット 渋滞追従 レーンキープ パドルシフト AW LED ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 車検10年2月 6速マニュアル ナビTV

    本体価格
    192.6万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS コネクトディスプレイ(フルセグ)/LEDヘッドライト(オートライト機能付)/リアカメラ/ETC2.0純正18インチアルミ/オートエアコン/ホンダセンシング/スマートキー

    本体価格
    371.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 ケンウッドナビ バックカメラ ETC クルーズコントロール 横滑り防止装置 LEDヘッドライト フォグライト シートヒーター 純正アルミホイール パドルシフト スマートキー

    本体価格
    189.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 禁煙車 9インチコネクトナビ 前後ドラレコ ETC2.0 ブラインドスポットインフォ BOSEサウンド Bluetoothオーディオ/フルセグTV/USB/AM/FM LEDフォグ ホンダセンシング

    本体価格
    247万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR 鈴鹿クラブマンレース モテギチャンピオンカップレース元53号車 2021年鈴鹿クラブマンシリーズチャンピオン JAF戦N1規定 ボディフルスポット溶接 無限貫通改ロールバー ゼロファイターN1車高調

    本体価格
    333万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ホンダコネクトディスプレイ 前後ドラレコ BOSEプレミアムサウンドシステム ホンダセンシング シートヒーター

    本体価格
    309.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV BOSEサウンド/Honda SENSING/アダプティブクルーズ/カープレイ/純正ナビ/Bカメラ/Bluetooth/電動黒ハーフ革/シートヒーター/パーキングセンサー/後退出庫サポート/Rスポイラー/ETC2.0/純正AW

    本体価格
    262.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    429.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 ・ガソリン車・ホンダセンシング・純正メモリーナビ・フルセグ・Bluetooth接続・USB端子・LEDヘッドライト・バックモニター・ドライブレコーダー(前)・ETC・シートヒーター・スマートキー

    本体価格
    196万円

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    61万円

  • スバル インプレッサ 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    255万円

関東
365
276.5万円
関西
133
271.1万円
東海
161
279.5万円
北海道
20
240.7万円
九州
113
297.3万円
東北
50
252万円
北陸・甲信越
74
281万円
中国
55
247.1万円
四国
58
298.4万円
地域別台数
関東
30
141.7万円
関西
8
208.1万円
東海
9
195.3万円
北海道
5
114.9万円
九州
6
143.3万円
東北
5
111.3万円
北陸・甲信越
4
202.2万円
中国
1
138万円
四国
5
193万円

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シビックとインプレッサのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スバル  インプレッサ
319万円466万円 新車時価格 116.6万円287.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4405×1730×1435  他
1496~1993 排気量(cc) 1493~1994
141~182 最高出力(馬力) 100~250
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11.4~16.6km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

ファミリィユースを意識したリニューアル

初代においてスポーツモデルであるWRXばかりが注目されたため、この2代目では当初、セダン=WRXというわかりやすいキャラクターづけがなされた。エンジンは水平対向4気筒DOHCの2Lのみとなり、新たに自然吸気モデルを追加。駆動方式はもちろんスバルお得意のフルタイム4WD。走りの性能にこだわり、専用のサスペンションやタイヤサイズが与えられた結果、車幅は1.7mを超えて3ナンバーのみとなった。乗り心地はハード一辺倒の初代に比べて幾分マイルドに。ファミリィユースとしても使える速いセダンへと進化している。(2000.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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