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シビックとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スズキ  セルボモード
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 18万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
952 中古車掲載台数 15
  • ホンダ シビック 1.5 1オーナー 禁煙車 ナビ Bカメラ 前後ドラレ

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV コネクトディスプレイ・BOSEサウンド

    本体価格
    385万円

  • ホンダ シビック ハッチバック 6速ミッション 社外SDナビ Bluetooth接続 ナビ内蔵ドラレコ バックモニター 純正ETC 前席シートヒーター LEDヘッドライト サイドエアバック ホンダセンシング 電子パーキング

    本体価格
    192万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX ワンオーナー 純正ナビ カメラ Dレコ E

    本体価格
    341万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX Honda CONNECTディスプレー 前後ドラレコ付き

    本体価格
    275万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX ワンオーナー ディスプレイオーディオ ETC バックカメラ 衝突軽減装置 ソナー クルーズコントロール 純正LEDライト 純正アルミホイール パワーシート ブラインドスポットモニター スマートキー

    本体価格
    288.9万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR 車検整備付き ロールバー 社外マフラー Jasumaエキマニ 社外サスペンション 足廻り フロント リア タワーバー MOMORACEステアリング エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    158.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 ワンオーナー 純正ナビ ハーフレザー ETC

    本体価格
    272.3万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV BOSEサウンド・純正9型ナビ・バックカメラ・フルセグTV・ブラインドスポットモニター・衝突軽減ブレーキ・シートヒーター・レーンキープアシスト・アダプティブクルーズコントロール・ハーフレザーシート・ETC2.0

    本体価格
    332.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 ホンダセンシング ナビゲーション リアカメラ ドライブレコーダー 18インチアルミホイール ETC LEDヘッドライト シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    201万円

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    本体価格
    65万円

  • スズキ セルボモード 660 X 5MT

    本体価格
    18万円

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    本体価格
    29.8万円

関東
347
276.2万円
関西
126
297万円
東海
182
295.2万円
北海道
7
252.6万円
九州
119
319.2万円
東北
41
271.4万円
北陸・甲信越
49
284.5万円
中国
50
264.4万円
四国
31
340.2万円
地域別台数
関東
4
56.5万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
32万円
九州
2
53.9万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
49.8万円
四国
2
48万円

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シビックとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スズキ  セルボモード
319万円440.3万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 657~658
141~182 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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