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シビックとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   スズキ  セルボモード
VS
49.9万円638.9万円
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中古車相場 22.8万円89.8万円
セルボモードの相場表を見る
951 中古車掲載台数 14
  • ホンダ シビック 1.5 VTEC ターボ 6MT フルセグTV ナビ ドラレコ Bカメラ ホンダセンシング ブルートゥース シートヒーター 18インチアルミ LEDライト スマートキー ETC

    本体価格
    208万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 純正 9インチ SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続

    本体価格
    315.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社元デモカー・6MT・ホンダコネクトディスプレー・前後ドラレコ・ETC2.0

    本体価格
    385万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 

    本体価格
    450万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Google搭載 9インチコネクトディスプレイ

    本体価格
    384.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 純正メモリナビ フルセグTV バックカメラ シートヒーター クルーズコントロール LEDヘッドランプ フォグライト 純正18AW ステンレス製スポーツペダル マルチインフォメーション

    本体価格
    155.9万円

  • ホンダ シビック 1.6 SiR・II VTEC B16A 5MT 全塗装済 タイベル交換済 新品レイズTE37ソニック15インチAW・TOYOR1R4本 ラルグス車高調 ゼロファマフラー レカロSR7セミバケ フル内装・エアコン・パワステ

    本体価格
    335万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社試乗車

    本体価格
    393.5万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 無限フロントアンダースポイラー 無限サイドガーニッシュ 無限スポイラー 無限ドアバイザー 純正9型コネクトナビ バックカメラ ドラレコ前後 BOSEプレミアムサウンド シートヒーター ETC 禁煙車

    本体価格
    300.6万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    307.9万円

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    本体価格
    73万円

  • スズキ セルボモード 660 SRターボ インタークーラーターボ ETC スポーツマフラー エアコン フジツボ製スポーツマフラー パワーウインドウ 社外ホーン 社外プラグコードキャップ 純正ホイール スポーツハンドル フォグランプ

    本体価格
    29.8万円

  • スズキ セルボモード 660 クラシック 4WD 車検2年

    本体価格
    32万円

関東
344
272万円
関西
127
297.2万円
東海
187
291.6万円
北海道
6
256.2万円
九州
114
323.9万円
東北
39
278万円
北陸・甲信越
54
275.5万円
中国
47
251.6万円
四国
33
329.5万円
地域別台数
関東
4
54.2万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
32万円
九州
1
89.8万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
49.8万円
四国
2
48万円

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シビックとセルボモードのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   スズキ  セルボモード
319万円440.3万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
1496~1993 排気量(cc) 657~658
141~182 最高出力(馬力) 42~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15~23km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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