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シビックとカローラレビンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   トヨタ  カローラレビン
VS
69.8万円638.9万円
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中古車相場 79.8万円556万円
カローラレビンの相場表を見る
948 中古車掲載台数 67
  • ホンダ シビック 1.5 EX ブラインドスポットモニタ BOSEプレミアムサウンド ワイヤレス充電 ホンダセンシング メーカー純正ナビ(フルセグ・BT・USB) バックカメラ デジタルグラフィックメーター リアスポイラー ETC2.0

    本体価格
    302.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速MT BOSE アダプティブクルーズ 純正9型ナビ バックカメラ 衝突軽減 ブラインドスポットモニター コーナーセンサー パワーシート 置き型充電 ETC フルセグ Bluetooth

    本体価格
    297.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX H SENSING 最長5年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ドラレコ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- アルミ スマ-トキ- スペアキ- 盗難防止装置 AAC

    本体価格
    273万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 大型リアウイング 車検整備付 タイヤ新品 タイプR仕様 専用エンブレム 前後ドラレコ パドルシフト 純正ナビ フルセグ バックカメラ Bluetooth ETC ハーフレザー パワーシート シートヒーター

    本体価格
    273.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車 ローダウン ナビTV

    本体価格
    185万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 後期型 禁煙車 6MT BOSEサウンドシステム ホンダセンシング 純正9インチナビ レーダークルーズコントロール フルセグTV バックカメラ ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    324.4万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    129.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 登録済未使用車/6MT/保証書/禁煙車

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速MT/禁煙車/ワンオーナー/Honda SENSING/Honda CONNECTナビ/フルセグTV/バックカメラ/ドライブレコーダーフロント+リア/ETC2.0車載器/ブラインドスポットインフォ

    本体価格
    323万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    276万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • トヨタ カローラレビン 1.6 GT-Z 

    本体価格
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  • トヨタ カローラレビン GTアペックス ソレックス仕様

    本体価格
    応談

関東
347
262.6万円
関西
114
282.5万円
東海
170
283.2万円
北海道
12
250.1万円
九州
128
311.1万円
東北
41
279.2万円
北陸・甲信越
62
262.1万円
中国
42
219.5万円
四国
32
312.1万円
地域別台数
関東
31
287.4万円
関西
9
309.7万円
東海
4
409.3万円
北海道
3
142万円
九州
6
301.7万円
東北
1
---
北陸・甲信越
5
304.3万円
中国
8
289.7万円
四国
0
---

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シビックとカローラレビンのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  カローラレビン
319万円440.3万円 新車時価格 121.2万円194.1万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1695×1305  他
1496~1993 排気量(cc) 1498~1587
141~182 最高出力(馬力) 100~165
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11~18.8km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

軽量化により機動性に磨きがかかった

まさに先代からの正統進化と言える6代目レビン。デザインも多少エッジが強調されたものの、基本はキープコンセプトだ。シャーシは流用しているが、各コンポーネンツの構造や材質を見直すことで、最大70kgの軽量化を実現し、クーペとしての機動性を向上させた。インテリアのデザインはスポーティさが強調されたが、居住性は先代とほぼ変わらず。エンジンも1.6Lの直4VVTと1.6L直4DOHCと同じラインナップだが、細部を見直してスペック、特性とも大幅に向上させている。 VVTエンジン搭載車には、先代同様スーパーストラット装着グレードが設定されていた。(1995.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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