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シビックとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
49.9万円638.9万円
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中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
947 中古車掲載台数 10
  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速MTターボ 1オーナー 禁煙車 ロッソモデロマフラー コネクトナビ バックカメラ BOSEサウンド シートヒーター レーダークルーズ 衝突軽減ブレーキ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    318万円

  • ホンダ シビック 1.5 6速 ナビ レオンハルト19AW ローダウン ETC ブリッツエアクリーナー フルエアロ 追従オートクルーズ 衝突軽減ブレーキ レーンキープ 標識認識 先行車発進警告 LEDライト Bluetooth フルセグ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    259.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社試乗車・6速MT車・ドラレコ前後・LED・ETC2.0・スマートキー・リアカメラ・シートヒーター・18AW エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ 1オーナー 盗難防止システム 禁煙

    本体価格
    362.4万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Google搭載 9インチコネクトディスプレイ

    本体価格
    384.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正ナビ バックカメラ ビルトインETC2.0 360度ドライブレコーダー ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール シートヒーター パドルシフト 純正アルミホイール オートライト LED

    本体価格
    292.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 展示車 ETC2.0 フロアM シートヒーター

    本体価格
    414.7万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 元社有車/禁煙/純正ナビ/ドラレコ/ETC2.0  Honda SENSING/渋滞追従機能+トラフィックジャムアシスト/Google搭載9インチHondaCONNECTディスプレー/パワーシート/BOSEサウンドシステム/電動パノラミックルーフ

    本体価格
    368.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC クルーズコントロール U-Select1年間走行無制限保証

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 メモリーナビ Bカメラ HondaSENSING ETC

    本体価格
    219.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 当社デモカー

    本体価格
    390万円

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    本体価格
    199万円

関東
339
271.9万円
関西
123
297.2万円
東海
186
292.1万円
北海道
5
270.7万円
九州
113
321.2万円
東北
44
274.1万円
北陸・甲信越
55
273万円
中国
49
249.9万円
四国
33
328.8万円
地域別台数
関東
3
126.2万円
関西
1
44.8万円
東海
3
104.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
185万円

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シビックとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  スプリンターカリブ
319万円440.3万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1496~1993 排気量(cc) 1587~1762
141~182 最高出力(馬力) 110~165
FF 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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