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シビックとプログレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   トヨタ  プログレ
VS
54.8万円638.9万円
シビックの相場表を見る
中古車相場 34.8万円128万円
プログレの相場表を見る
964 中古車掲載台数 21
  • ホンダ シビック 1.5 RS AIS評価5点 禁煙車 6速マニュアル 純正9型ディスプレイオーディオ バックカメラ 地デジ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ETC2.0 純正18インチAW 衝突軽減ブレーキ クリアランスソナー

    本体価格
    345万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 9型ディスプレイ/BOSEサウンド/ETC2.0/電動ハーフレザーシート/追従クルコン/LEDオートハイビーム/ドラレコ/車線逸脱警報/ソナー/パドルシフト/シートヒーター/バックカメラ/保証書

    本体価格
    319.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 禁煙/デモカー/ナビ/シートヒーター/Dレコ/BOSEサウンド/7SRS/ETC2.0/パドル/BSインフォ/Qi給電/電動席/スマキー/フォグ/フルセグ/BTA/Rカメ/前後コーナーソナー/オートリトラ+ヒーデットミラー/半革席/間欠ワイパー

    本体価格
    348万円

  • ホンダ シビック 1.5 

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 禁煙車/ナビ/バックカメラ/シートヒーター/ターボ車/2本出しマフラー/ステアリングスイッチ/レーダークルーズコントロール/ETC/パドルシフト/LEDヘッドライト/フォグライト/スマートキー

    本体価格
    199.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ ホンダセンシング LEDヘッドライト ETC ドライブレコーダー 1年間走行無制限保証

    本体価格
    224.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 後期型 禁煙車 6MT BOSEサウンドシステム ホンダセンシング 純正9インチナビ レーダークルーズコントロール フルセグTV バックカメラ ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト

    本体価格
    343万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期型 6MT 大型リアスポイラー ホンダセンシング ロッソモデロマフラー SPOONダウンスプリング ホンダセンシング レーダークルーズ 純正ナビ 前後ドラレコ 禁煙車 シートヒーター

    本体価格
    269.2万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX Google搭載ナビ ETC 前後ドラレコ ガラ

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 試乗車/純ナビ/ドラレコ/ETC/Bluetooth

    本体価格
    399.8万円

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    本体価格
    39.8万円

関東
346
274.9万円
関西
126
297万円
東海
183
296.5万円
北海道
8
244万円
九州
119
317.8万円
東北
44
271.8万円
北陸・甲信越
53
284万円
中国
52
263.6万円
四国
33
337.8万円
地域別台数
関東
10
65.5万円
関西
2
45.7万円
東海
4
89.5万円
北海道
0
---
九州
1
70万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
64.8万円
中国
2
74.9万円
四国
1
128万円

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シビックとプログレのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   トヨタ  プログレ
319万円440.3万円 新車時価格 338.1万円454.7万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4500×1700×1435  他
1496~1993 排気量(cc) 2491~2997
141~182 最高出力(馬力) 200~220
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~11.6km/L

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

日本にマッチしたサイズに高級感をプラス

日本の道路事情にマッチさせるために、全幅1700mmの5ナンバーサイズボディを採用したミドルサイズセダン。ただし、エンジンは3L と2.5Lの直6となるので登録上は3ナンバーだ。プラットフォームはマークII系、足回りはクラウン系というパッケージングも絶妙で、ホイールベースを長く取ることで広い室内空間を確保した。エクステリアはシンプルだが、輸入車のデザイン手法を取り入れながら高級感のあるものに仕上げている。インテリアの質感へのこだわりも相当で、ウッドや本革を用いて高級感を演出した。また車両安定化装置など当時の最新技術がすべて標準だ。(1998.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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