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コペンとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  コペン   ホンダ  シビックセダン
VS
22.5万円469.8万円
コペンの相場表を見る
中古車相場 38万円278.8万円
シビックセダンの相場表を見る
1619 中古車掲載台数 79
  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ ETC

    本体価格
    72万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    46万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 /社外エアクリ/社外エアロ/トランクスポイラー/カロッツェリアナビ/フルセグ/バックカメラ/

    本体価格
    162.6万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 メモリーナビ ETC

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 純正SDナビ/ETC/新品夏タイヤ/5MT

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ コペン 660 アクティブトップ 

    本体価格
    58万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 専門店整備済み BBS レカロ MOMO ビルシュタイン

    本体価格
    153万円

  • ダイハツ コペン 660 アルティメットエディションII 純正ノーマル車両

    本体価格
    129.9万円

  • ダイハツ コペン ローブ 660 ナビ・フルセグTV・走行2700km

    本体価格
    198.9万円

  • ダイハツ コペン セロ 660 純正フルセグナビ ブルートゥース 電動オープン 全席シートヒーター バックカメラ ステアリングリモコン IC付ターボ LEDヘッドライト フォグランプ 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    97.4万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 7インチナビ 社外アルミホイール 社外マ

    本体価格
    149.8万円

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    129.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.8 S 

    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 1.5 レザーシート 純正ナビ バックカメラ レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減ブレーキ 車線逸脱警報 パワーシート LEDヘッドライト プッシュスタート 純正17インチアルミ

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    144.8万円

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    166.8万円

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    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙1オーナー ホンダセンシング レザーインテリア 渋滞追従機能 純正ナビ リアカメラ パドルシフト LEDライト ETC サイドエアバッグ アイドリングストップ パワーシート Bluetooth

    本体価格
    149.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 ワンオーナー ホンダセンシング サイドエアバック 本革電動シート シートヒーター 純正ナビ アップルカープレイ Bluetoothオーディオ USB入力 リアカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    138万円

関東
478
131万円
関西
251
142.4万円
東海
291
138.7万円
北海道
36
113.9万円
九州
242
115.2万円
東北
66
116.6万円
北陸・甲信越
86
138.6万円
中国
108
124.2万円
四国
61
122.6万円
地域別台数
関東
29
147.4万円
関西
10
146.9万円
東海
13
154.1万円
北海道
3
177.5万円
九州
5
156.3万円
東北
12
139.2万円
北陸・甲信越
3
157.6万円
中国
2
151.4万円
四国
2
229.4万円

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コペンとシビックセダンのカタログ情報を比較する

ダイハツ  コペン   ホンダ  シビックセダン
179.8万円255.6万円 新車時価格 265万円276.1万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1280 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 173
FF 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

着せ替えが可能な軽オープンスポーツ

「感動の走行性能」「自分らしさを表現できるクルマ」をテーマに生まれ変わった軽オープンの2代目。新骨格構造「D-Frame」により、骨格のみでスポーツカーに必要な高い剛性を確保している。ドア以外の外板パーツを樹脂製にする内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」により、購入後でもデザインやボディカラーを変更することができる。エンジンは、専用にチューニングされた660ccターボ。出力特性はもちろん、エキゾーストサウンドなどもスポーツカーらしさが演出されている。組み合わされるトランスミッションは、5速MTと7速スーパーアクティブシフト付CVTが用意される(2014.6)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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