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アクアとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
20万円320万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 25.9万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
6824 中古車掲載台数 16
  • トヨタ アクア 1.5 X 純正DO レーダークルコン ドラレコ

    本体価格
    174.4万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 衝突軽減ブレーキ Bluetooth接続 1年保証

    本体価格
    82.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 走行33350km 純正SDナビ ETC

    本体価格
    61.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 S Pスタート ナビ TV BT接続 Bカメ ETC 取説

    本体価格
    130万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 誤発信防止システム BLUETOOTH HDDナビゲーション フルセグ地デジ スマートキープッシュスタート ETC Bカメラ オートエアコン パワーウィンドウ ABS デュアルエアバック

    本体価格
    39万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 社外ナビ TV ETC バックカメラ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ アクア 1.5 X E-Four 4WD ETC バックカメラ ナビ Bluetooth USB レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減システム LEDヘッドランプ 100V電源 横滑り防止装置 ワイパーデアイサー ドライブレコーダー

    本体価格
    179.8万円

  • トヨタ アクア 1.5 G バックカメラ・前席シートヒーター・ナビ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アクア 1.5 G DAナビ 全周囲モニター ドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ 障害物センサー カーテンエアバック 先進ライト パーキングアシスト

    本体価格
    189万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ディスプレイオーディオ  雹害車両  ドライブレコーダー

    本体価格
    176万円

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    本体価格
    33.8万円

関東
1582
105.7万円
関西
854
104.6万円
東海
1131
107万円
北海道
235
118.6万円
九州
1079
111.4万円
東北
627
112.1万円
北陸・甲信越
605
107.3万円
中国
435
107.4万円
四国
276
113.7万円
地域別台数
関東
5
35.9万円
関西
2
33.4万円
東海
0
---
北海道
2
33.5万円
九州
5
39.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
34.6万円
中国
0
---
四国
0
---

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アクアとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  シビックハイブリッド
198万円302.3万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
1490 排気量(cc) 1339
91 最高出力(馬力) 94~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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