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アコードとゼストを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ホンダ  ゼスト
VS
30万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 5.8万円75万円
ゼストの相場表を見る
408 中古車掲載台数 388
  • ホンダ アコード 2.0 20EL ETC/保証付車検整備付

    本体価格
    37.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/サンルーフ/黒革席/HUD/温席

    本体価格
    310.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー HondaCONNECTディスプレイ

    本体価格
    405万円

  • ホンダ アコード 2.0 HondaSENSING 革シ-ト 最長5年保証 TV

    本体価格
    396.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    205.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 H SENSING 革シ-ト最長5年保証 純正ナビ

    本体価格
    416.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正ナビ ラルグス車高調 ETC HID 純正17AW タイヤダンロップディレッツァDZ101 純正フルエアロ LEDウインカードアミラー コーナーソナー 令和7年9月 全エンジンマウント交換 左右スタビリンクブーツ交換

    本体価格
    119万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR ユーロパッケージ 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコード 2.0 SiR サンルーフ スペアキー

    本体価格
    111万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ ワイヤレス充電 ACC レザーシート パドルシフト レーンキープ HUD コーナーセンサー ETC USBタイプC 接続 ドラレコ ルナシルバーM

    本体価格
    258.7万円

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    本体価格
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  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 純正ディスプレイオーディオ CD AUX バックカメラ インテリキー HIDヘッドライト ドラレコ 純正14インチAW ベンチシート

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 修復歴無し

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    14.9万円

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    15.3万円

  • ホンダ ゼスト 660 D 無償6カ月保障・新品タイヤ4本・ディスプレイオーディオ・ETC・エアコンガスステーション全量クリーニング・コンプレッサー添加剤

    本体価格
    13万円

  • ホンダ ゼスト 660 D タイミングベルト交換済み ETC

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ HIDヘッドライト スマートキー 純正ナビ バックカメラ ワンセグテレビ DVD CD ETC タイミングベルト交換ステッカー ターボ 純正アルミ タイヤサイズ165/55R14

    本体価格
    12.5万円

  • ホンダ ゼスト 660 G 

    本体価格
    34万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ターボ 4WD ABS スマートキー ETC CD ドアミラーヒーター HIDヘッドライト

    本体価格
    53.8万円

関東
172
254.4万円
関西
36
237.6万円
東海
66
312.9万円
北海道
11
336.7万円
九州
40
334.2万円
東北
35
242万円
北陸・甲信越
18
253.1万円
中国
19
259.6万円
四国
11
300.6万円
地域別台数
関東
110
22.8万円
関西
65
17.9万円
東海
43
24.6万円
北海道
35
23.1万円
九州
65
24.3万円
東北
19
25.6万円
北陸・甲信越
21
31.2万円
中国
14
27万円
四国
16
28.3万円

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アコードとゼストのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ホンダ  ゼスト
544.9万円599.9万円 新車時価格 104万円163.8万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
1993 排気量(cc) 658
147 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 15.8~21km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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