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レジェンドとカマロコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  レジェンド   シボレー  カマロコンバーチブル
VS
39万円479.9万円
レジェンドの相場表を見る
中古車相場 98万円708万円
カマロコンバーチブルの相場表を見る
124 中古車掲載台数 33
  • ホンダ レジェンド 3.7 I 4WD /衝突軽減/車線逸脱防止/サンルーフ/TEIN車高調/冷暖黒革パワーシート/純18AW/ETC/スマキー/HDDナビ/後カメラ/ワンセグTV/革巻きステア/追従クルコン/REGNO/後席暖シート/電動テレスコピック/取説記録簿/

    本体価格
    122万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD MTモード クルーズコントロール 純正ナビ Bカメラ 本革電動シート シートヒーター サンルーフ リアゲート電動 ETC 禁煙  スマートキー オートライト

    本体価格
    90.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.7 アドバンスパッケージ 4WD 1年保証付 ナビ  アルミ  バックカメラ  CD

    本体価格
    65万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 黒革シート サンルーフ 全方位カメラ

    本体価格
    265.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 

    本体価格
    110万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD フルセグナビ/ブルートゥース

    本体価格
    478万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD FOPナビ マルチビュー サンルーフ 黒革

    本体価格
    309.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 禁煙車 純正9インチナビ サンルーフ ワイヤレス充電 全周囲カメラ 茶革シート シートエアコン・ヒーター アダプティブクルーズコントロール レーンキープ フルセグ パワーシート LEDヘッドライト

    本体価格
    132.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD パワートランク・本革・アキュラ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD 前期型 白革内装 コンビステアリング スカッフイルミネーション

    本体価格
    188万円

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    応談

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    288万円

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    本体価格
    310万円

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    398万円

  • シボレー カマロコンバーチブル 2.0 正規D車 1オーナー 赤レザー ドラレコ 純正20AW 電動ソフトトップ BOSE デジタルミラー HUD 温冷シート ETC AppleCarPlay AndroidAuto ワイヤレス充電 BREMBOブレーキ クルコン アンビエントライト

    本体価格
    538万円

関東
50
230.1万円
関西
15
229万円
東海
21
296.2万円
北海道
9
197万円
九州
7
183.7万円
東北
8
125.9万円
北陸・甲信越
9
262.1万円
中国
4
142.9万円
四国
1
215.8万円
地域別台数
関東
15
343.7万円
関西
4
415万円
東海
5
352.4万円
北海道
0
---
九州
6
369.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
298万円
中国
2
618万円
四国
0
---

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レジェンドとカマロコンバーチブルのカタログ情報を比較する

ホンダ  レジェンド   シボレー  カマロコンバーチブル
680万円1100万円 新車時価格 602.6万円778万円
セダン ボディタイプ オープン
4995×1890×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1350  他
3471 排気量(cc) 1998
314 最高出力(馬力) 275~279
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2015.2)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したオープンモデル

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツコンバーチブルの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディや、洗練度を高めたインテリア。そして、軽量かつ高剛性となったシャシーによる軽快な走りに加え、路面の状況に応じた最適なダンピングフォースを計算するマグネティックライドコントロールを採用するなど、格段の進化が遂げられた。エンジンは新開発の2L直4ターボで、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATとなる。北米ハイウェイモード30mpg(約12.8km/L)以上という優れた燃費性能も実現している(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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