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アコードクーペとRX-8を比較! - みんなの比較車種

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アコードクーペとRX-8の中古車情報を比較する

ホンダ  アコードクーペ   マツダ  RX-8
VS
108万円280万円
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中古車相場 20万円520万円
RX-8の相場表を見る
8 中古車掲載台数 303
  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi 

    本体価格
    108万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 SiR MT載替公認車両

    本体価格
    280万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi 左ハンドルモデル カスタムペイント ワイヤーホイール RS Rローダウンスプリング

    本体価格
    172.9万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 SiR 1オーナー 屋内保管 禁煙 サンルーフ

    本体価格
    178万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi USAエンジン機関整備済

    本体価格
    176万円

  • ホンダ アコードクーペ RX ハッチバック 

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アコードクーペ 2.0 Si エクスクルーシブ 左ハンドル ETC  ローダウン

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコードクーペ 2.2 Vi 左ハンドル 全塗装済 13ワイヤーホイール 砲弾マフラー ユーロテール シートカバー 車高調 HIDヘッドライト エアクリーナー メッシュグリル

    本体価格
    148万円

ピックアップ中古車
  • マツダ RX-8 タイプE PW/ナビ/ETC/B カメラ/レザーシート

    本体価格
    70万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 後期最終型 純正19インチAW 専用レカロハーフレザーシート 純正ビルシュタインショックアブソーバー アイバッハダウンサス オートエグゼステアリング Defi追加メーター

    本体価格
    338万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル 5MT 社外マフラー 社外ホイール

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ RX-8 タイプRS RECARO トラスト車高調 ダンパーリモートキット 社外19インチAW 純正ナビ 全塗装済み キーレスエントリー パワーステアリング エアバッグ 助手席エアバック エアコン パワーウインドウ

    本体価格
    125万円

  • マツダ RX-8 スピリットR 28800KM レカロ&鍛造19AW&赤キャリパー

    本体価格
    388万円

  • マツダ RX-8 タイプS 走行68526キロ/マツダスピードエアロ/

    本体価格
    92万円

  • マツダ RX-8 タイプS メーカーリビルトエンジン載替済み車両 載替後20km走行 前塗装済み 新品エアロ GTウイング INGコイル・セル・EGマウント・プラグ・プラグコード新品交換済み AME社外ホイール BSRマフラー

    本体価格
    263.8万円

  • マツダ RX-8 ベースモデル マツダスピードエアロ

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ RX-8 タイプE 6AT 後期 社外デジタルルームミラー ブラックレザーシート 運転席電動シート シートヒーター スペアキー ETC バックカメラ 修復歴無し 純正ナビ パドルシフト 純正ホイール

    本体価格
    100.8万円

  • マツダ RX-8 スピリットR AutoExeインテーク スピリットR純正ホイール ETC2.0 SuperCatレーダー探知機

    本体価格
    238.7万円

関東
3
228万円
関西
2
163万円
東海
1
48万円
北海道
1
108万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
172.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
114
144.9万円
関西
39
118.4万円
東海
49
144.3万円
北海道
5
101.2万円
九州
22
101.5万円
東北
9
86.2万円
北陸・甲信越
7
106.4万円
中国
37
180.7万円
四国
21
108.7万円

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アコードクーペとRX-8のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコードクーペ   マツダ  RX-8
211.6万円279.8万円 新車時価格 253.1万円383.3万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4675×1780×1390  他 全長x全幅x全高(mm) 4435×1770×1340  他
2156 排気量(cc) 1308
145~190 最高出力(馬力) 210~250
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
10.6~11.8km/L 10.15モード燃費 9~10km/L

空力性能を向上させながら高い居住性をキープ

優れた空力特性と快適な居住空間を両立させたボディデザインに生まれかわった。フォルムだけでなく全面グリーンガラスやデュアルエグゾーストなども採用してスポーティな雰囲気を漂わせている。エンジンは2.2Lの直4SOHCと、最高出力190psを発生する2.2LのDOHC VTECの2種類。サスペンションの4輪ダブルウィッシュボーン式やFFの駆動方式、ミッションの4ATは先代を踏襲。上級グレードにはBOSE製オーディオシステムや運転席エアバッグ、ABSを標準化。グレードによっては左ハンドル仕様も選べる。(1994.3)
解説

ロータリーエンジン搭載の4ドアスポーツカー

マツダが独自に開発を続け、熟成を重ねてきたロータリーエンジン。その新世代ユニット「RENESIS(レネシス)」を搭載した4ドア・4シーターセダンがこのRX-8だ。最大の特徴はセンターピラーをなくした観音開きスタイルで後席への乗降性を確保しつつ、クーペ風のスポーティなフォルムを実現している。エンジンはNAながら最高出力250psを発生。これをフロントミッドに搭載し前後の重量配分はほぼ50:50という理想値を確保している。250psを発生するのは6MTのタイプSのみ。それほかは210psでミッションも5MTと4ATとなる。(2003.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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