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NSXと458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   フェラーリ  458イタリア
VS
958万円~4970万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 2150万円~3528万円
458イタリアの相場表を見る
79台 中古車掲載台数 19台
  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 走行8697km 5速マニュアル

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 禁煙車 社外ナビ フルセグ 社外キセノン DKマフラー  TEINN車高調 MOMOステア 社外Rスポ 後期バンパー Bカメラ エンケイAW17/18インチ

    本体価格
    1320万円

  • ホンダ NSX 3.0 テイン車高調!社外アルミ!ナルディステアリング!社外サイドステップ!黒革電動シート!取説!整備手帳!クルコン!オートエアコン!

    本体価格
    1079万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 ワンオーナー Fマチック 純正ナビ 純正オーディオ 地デジ クロレザー クルコン BOSEサウンド ルーフ同色 Fリップ同色 BBSアルミ タイプR用ダクト エンブレム

    本体価格
    2350万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンインテリアPKG カーボンブレーキ カーボンエンジンカバー レッド セミアニリンレザー/アルカンターラ ROBERUTA ロベルタリフターシステム(電磁式) フロントタイプ

    本体価格
    2558.6万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 保証書 取説 6速MT タイプT ワンオーナー

    本体価格
    4970万円

  • ホンダ NSX 3.0 四輪アライメント・エアコンメンテナンス済

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 左ハンドル アキュラ

    本体価格
    応談

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  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 右ハンドル Fリフター カーボンセラミックブレーキ イエローキャリパー バックカメラ

    本体価格
    3528万円

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフティングパワクラルボルホイル

    本体価格
    3298万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフター

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT 

    本体価格
    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT カーボンLEDハンドル/前後パーキングセンサー/オプション20インチアルミ/カーボンブレーキ/七宝焼きエンブレム/ヘッドレスト跳馬クレスト/イエローステッチ

    本体価格
    2150万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT carbon(Fスポイラー・サイドステップ・リアスポイラー・ディヒューザ・LEDステアリング・ダッシュ・シルカバー・ドアインナーetc) Fリフティング ADV.1 21-22inAW 純正AW有 PowerCraftマフラー 禁煙

    本体価格
    2680万円

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT ディーラー車 LB WORKS BodyKit エアレックスエアサスFIエキゾーストシステムLEDステア

    本体価格
    応談

関東
42台
1808.1万円
関西
11台
1928.3万円
東海
13台
2174.5万円
北海道
2台
---
九州
4台
958万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
1台
---
中国
6台
3413.8万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
6台
3078.7万円
関西
7台
3035.2万円
東海
3台
2150万円
北海道
0台
---
九州
0台
---
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
3台
---
四国
0台
---

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NSXと458イタリアのカタログ情報を比較する

ホンダ  NSX   フェラーリ  458イタリア
2370万円~2794万円 新車時価格 2830万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
3492 排気量(cc) 4499
507~529 最高出力(馬力) 570
4WD 駆動方式 MR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではNSXの中古車は79台、458イタリアの中古車は19台掲載しています。
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