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NSXとF12ベルリネッタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   フェラーリ  F12ベルリネッタ
VS
600万円5900万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 2398万円3680万円
F12ベルリネッタの相場表を見る
76 中古車掲載台数 20
  • ホンダ NSX 3.0 純正AW カイザーシルバーメタリック

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 冬期間未使用

    本体価格
    2250万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    650万円

  • ホンダ NSX 3.0 Tベルト交換 タイプR新品AW カレージ保管

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT ワンオーナー・フルノーマル車輌

    本体価格
    1090万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 1オナバレンシアレッドPフルオプション

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンエクステリア/インテリアPKG

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 パワステ付 エンジンoh後40000KM走行

    本体価格
    969.9万円

  • ホンダ NSX 3.0 Fマチック

    本体価格
    798万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外アルミ 後期テール

    本体価格
    648万円

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    本体価格
    2398万円

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    本体価格
    2570万円

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    本体価格
    2830万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT バイキセノン・シートヒーター・ナビ

    本体価格
    2980万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT D車 デイトナシート リアカメラ

    本体価格
    2590万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT クライスジーク可変バルブマフラー

    本体価格
    3118万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT SVR/リフター/LEDハンドル/BCフォージド

    本体価格
    応談

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT LEDゾーン リフター ダイヤモンドホイール

    本体価格
    3380万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT ディーラー車 LEDステア リフター

    本体価格
    3280万円

  • フェラーリ F12ベルリネッタ F1 DCT 

    本体価格
    3500万円

関東
35
1590.7万円
関西
8
1393.9万円
東海
11
1490.7万円
北海道
4
1571.5万円
九州
11
1054.4万円
東北
1
---
北陸・甲信越
1
929.9万円
中国
5
3370万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
2974.6万円
関西
4
3184万円
東海
3
3440万円
北海道
2
3240万円
九州
1
2570万円
東北
1
2590万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
---

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ホンダ  NSX   フェラーリ  F12ベルリネッタ
2370万円2794万円 新車時価格 3590万円3730万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) 4618×1942×1273
3492 排気量(cc) 6262
507~529 最高出力(馬力) 740
4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能なモデル

フェラーリ史上もっともパワフルで高性能とメーカーがうたうクーペモデル。最高速度340km/h以上。0-100km/h加速3.1秒を実現している。エンジンは、6.2Lの直噴V12自然吸気エンジンで、最高出力740ps/最大トルク690N・mを発生。素早いレスポンスと強いピックアップを実現。2500rpmで、トルクの80%以上を発生させている。また、燃費性能も高められており、従来型比30%アップ、CO2排出量も350g/kmに抑えられている。また、スペースフレームシャーシとボディシェルは、12種類もの異なるアルミ合金を組み合わせたもので、軽量化、高剛性化が図られた(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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