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フレアとNSXを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ホンダ  NSX
VS
9.8万円172.4万円
フレアの相場表を見る
中古車相場 598万円5900万円
NSXの相場表を見る
642 中古車掲載台数 71
  • マツダ フレア 660 XG 4WD ワンオーナー ヘッドライトレベライザー/オートAC/記録簿 タイミングチェーン 5速マニュアル シートヒーター/キーレスエントリー/純正CDアイドリングストップ/HRレベライザー

    本体価格
    60.7万円

  • マツダ フレア 660 HS 修復歴なし 衝突軽減装置 純正オーディオ プッシュスタート CVT オートエアコン ステアリングリモコン アイドリングストップ シートヒーター(運転席) 純正アルミホイール レベライザー ISOFIX

    本体価格
    41.3万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS クルーズコントロール 当社デモカー ヘッドアップディスプレイ 運転席側シートヒーター

    本体価格
    139.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 試乗車アップ ハイビームアシスト

    本体価格
    125.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS セーフティーサポート スマートキー プッシュスタート CD ETC AUX シートヒーター LEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ インパネシフト 純正14インチアルミホイール

    本体価格
    51.5万円

  • マツダ フレア 660 XG 禁煙 オーディオ CD再生 Bluetooth接続 アイドリングストップ シートヒーター 電動格納ミラー オートエアコン キーレス ISOFIX パワーステアリング パワーウィンドウ ダブルエアバック ABS

    本体価格
    59.1万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS シートヒーター

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 修復歴無 ブレーキサポート Bluetooth ナビ DVD再生 アクセル踏み間違い防止装置 レーンキープアシスト 横滑り防止装置 障害物センサー フルフラット 電動格納ミラー ドアバイザ― レベライザー

    本体価格
    55.5万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS ナビTV キーレス プッシュスタート LED アルミ

    本体価格
    31万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 純正ナビ ワンセグ Rカメラ

    本体価格
    105万円

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    3080万円

関東
111
57.7万円
関西
71
67.7万円
東海
53
55.7万円
北海道
36
67.1万円
九州
108
58.4万円
東北
56
70.6万円
北陸・甲信越
87
77.7万円
中国
94
61.7万円
四国
26
71.4万円
地域別台数
関東
36
1391.7万円
関西
7
1227.7万円
東海
10
1895.4万円
北海道
4
1742.5万円
九州
8
1548.2万円
東北
1
1730万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
4526.7万円
四国
1
896万円

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マツダ  フレア   ホンダ  NSX
117.7万円192.4万円 新車時価格 2370万円2794万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
657~658 排気量(cc) 3492
49~64 最高出力(馬力) 507~529
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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