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GクラスとNSXを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ホンダ  NSX
VS
325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 665万円5900万円
NSXの相場表を見る
807 中古車掲載台数 66
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1820万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD 7人乗り グレーレザーインテリア

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD manufakturED 限定生産 認定保証2年

    本体価格
    2048万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d ローンチ エディション (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    2398万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクP ラグジュアリPKGアダプティブD

    本体価格
    1658万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP アダプティブダンピング

    本体価格
    1550万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーア

    本体価格
    1960万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD デジタルインナーミラー アダプティブS

    本体価格
    1478万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG イリジウムシルバー

    本体価格
    1278万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 黒革 全シートヒーター ナビ Bカメ TV

    本体価格
    498万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ NSX 3.0 MTモデル ボディKIT 車高調 BBS

    本体価格
    2244万円

  • ホンダ NSX 3.0 BOSEサウンドj純正アルミ整備記録簿

    本体価格
    828万円

  • ホンダ NSX 3.0 黒革シート 社外ナビTV 5MT 後期ABS

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    918万円

  • ホンダ NSX 3.0 2021年AT交換済 整備記録簿

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    699万円

  • ホンダ NSX 3.0 後期型ABS交換エキマニ固定ライトETC

    本体価格
    1098万円

  • ホンダ NSX 3.0 タイプT 禁煙車純正アルミキーレス本皮シートETC

    本体価格
    1680万円

  • ホンダ NSX 3.2 タイプT 保証書 取説 6速MT タイプT ワンオーナー

    本体価格
    5900万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 HKS製スーパーチャージャー 後期仕様

    本体価格
    830万円

関東
341
1378.2万円
関西
156
1437.2万円
東海
153
1438.4万円
北海道
41
1418.5万円
九州
42
1256.2万円
東北
13
1351.7万円
北陸・甲信越
25
1486.2万円
中国
27
1713.6万円
四国
9
1074.6万円
地域別台数
関東
31
1565.8万円
関西
6
1726.7万円
東海
7
2073.3万円
北海道
6
1590.3万円
九州
8
1199万円
東北
2
1840万円
北陸・甲信越
2
990万円
中国
4
4526.7万円
四国
0
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GクラスとNSXのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   ホンダ  NSX
1080万円2635万円 新車時価格 2370万円2794万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4490×1940×1215  他
3982 排気量(cc) 3492
245~587 最高出力(馬力) 507~529
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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