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NSXとタイプIIを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  NSX   フォルクスワーゲン  タイプII
VS
908万円11800万円
NSXの相場表を見る
中古車相場 310万円1195万円
タイプIIの相場表を見る
75 中古車掲載台数 12
  • ホンダ NSX 3.2 NA2 6速MT シルバーストーン・メタリック カスタムメイドプログラム カスタムオーダー・ブルーレザーシート カスタムオーダー・280kmメーター 純正OPパワステ 純正17inAW

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.5 4WD OPセラミックローター&レッドキャリパー カーボンエクステリアスポーツPKG カーボンエンジンカバー カーボンインテリアPKG カーボンルーフ

    本体価格
    2370万円

  • ホンダ NSX 3.0 

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 ブラックレザーシート 5速M/T 純正カセットオーディオ パワーシート パワーウインドー リトラクタブルヘッドライト 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    応談

  • ホンダ NSX 3.0 ワンオーナー車輛!禁煙車輌!整備点検記録簿16枚!取説手帳スペアキー!黒革電動シート!クルコン!オートエアコン!社外マフラー!ETC!社外17インチアルミ!

    本体価格
    1518万円

  • ホンダ NSX 3.0 パワステO/H済み ディーラー整備記録簿あり 取扱説明書 新車保証書 スペアキー ENKEIオプションアルミホイール ホンダBOSEサウンドシステム クルーズコントロール 本革シート パワーシート ETC

    本体価格
    1268.3万円

  • ホンダ NSX 3.0 2名 140型 6MT換装・OS4.4LSD KSPエキゾーストマニホールド TEIN車高調(純正有)・リアEDFC パワステラックオーバーホール 後期ABS換装 JBLサウンド ゴリラナビ HKS製F-CON V Pro換装 純正AW有 Longacreキルスイッチ

    本体価格
    1948万円

  • ホンダ NSX 3.0 BBS17.18AWTEIN車高調5MTブラックレザーシートR134レトロフィット記録簿ETC

    本体価格
    1440.8万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD カーボンインテリアPKG カーボンブレーキ カーボンエンジンカバー レッド セミアニリンレザー/アルカンターラ ROBERUTA ロベルタリフターシステム(電磁式) フロントタイプ

    本体価格
    2558.6万円

  • ホンダ NSX 3.5 4WD アーティシャンデモカー フルオプション

    本体価格
    応談

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    応談

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    応談

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    310万円

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    452万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    588.5万円

  • フォルクスワーゲン タイプII T1最終 フルオリジナル実走1600km 3No一時抹消 ノーレストアオリジナルコンディション

    本体価格
    1195万円

関東
39
1801.8万円
関西
10
1654.6万円
東海
13
4693.7万円
北海道
2
---
九州
4
958万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
7
3389.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
3
610.8万円
関西
0
---
東海
6
599.3万円
北海道
0
---
九州
2
434.9万円
東北
1
588.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  NSX   フォルクスワーゲン  タイプII
2370万円2794万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4490×1940×1215  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3492 排気量(cc) ---
507~529 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

26年ぶりにフルモデルチェンジされたスーパースポーツ

卓越した運動性能をもちながら、誰もが快適に操ることができる「人間中心のスーパースポーツ」というコンセプトで人気を博した初代を継承し26年ぶりに登場した2代目。時代に合わせて進化を果たし、独自の先進的な電動化技術との融合により、新時代のスーパースポーツ体験を提供することを目指して開発されている。高効率、高出力の3モーターハイブリッドシステム「スポーツハイブリッドSH-AWD」を採用。ミッドシップにレイアウトされた新開発のV6ツインターボエンジンと高効率モーターおよび、ツインクラッチ方式の「9速DCT」ミッション、前輪を駆動する左右独立モーターなどの組み合わせで力強い加速と優れた回頭性が実現された。(2017.2)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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