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CX-5とクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ホンダ  クロスロード
VS
38.9万円436.8万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 27.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
2988 中古車掲載台数 145
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取車両 純正17インチアルミホイール 純正ナビ Bluetooth接続可 バックカメラ シートヒーター パワーシート シートメモリー ブラインドスポットモニター ETC

    本体価格
    78万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 禁煙車 BOSEサウンドシステム ディーゼル(軽油) 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 電動リアゲート レザーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC クルコン

    本体価格
    163.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ ナビ Bカメラ ETC クルコン アルミホイール パワーウィンドウ スマートキー キーレス 電動リアゲート ディスプレイオーディオ オートマチックハイビーム サポカー 障害物センサー クルーズコントロール

    本体価格
    265万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    148万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S Lパッケージ 本革シートマツダ純正ナビ全周囲360カメラアクティブドライブレコーダ- レーダークルーズコントロール ドライブレコーダ-ステアリングヒーター SUPERIOR新品LED付エアロ新品20インチホイール

    本体価格
    278.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    203.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ パワーシート ドラレコ ETC コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド 純正19インチAW オートハイビーム

    本体価格
    129.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート パワーシート シートヒーター 黒革シート コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    292.5万円

  • マツダ CX-5 2.5 25T Lパッケージ 4WD ガソリン 2500CC ターボ

    本体価格
    194.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ マツダ認定中古車

    本体価格
    299.8万円

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X 4WD 保証付 車検整備付き

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    57.1万円

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    本体価格
    84.8万円

関東
860
217.6万円
関西
419
217.7万円
東海
456
207.5万円
北海道
138
195.3万円
九州
377
216.4万円
東北
179
205.2万円
北陸・甲信越
287
216.2万円
中国
202
229.2万円
四国
70
198.6万円
地域別台数
関東
44
125万円
関西
25
99.8万円
東海
19
108万円
北海道
14
91.6万円
九州
22
98万円
東北
10
89万円
北陸・甲信越
5
98.1万円
中国
3
95.4万円
四国
3
89.6万円

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CX-5とクロスロードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  クロスロード
246.2万円422.5万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
1997~2488 排気量(cc) 1799~1997
155~230 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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