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アルファードとクロスロードを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アルファード   ホンダ  クロスロード
VS
24.8万円1899万円
アルファードの相場表を見る
中古車相場 27.9万円259万円
クロスロードの相場表を見る
6247 中古車掲載台数 143
  • トヨタ アルファード 2.5 S 8人乗 ナビ/バックカメラ

    本体価格
    255.8万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z E-Four 4WD ハイブリットZ 4WD モデリスタエアロ ユニバーサルステップ JBL ムーンルーフ アドバンスパーク+パーキングサポート+アドバンストドライブ 14インチディスプレイ+15スピーカー

    本体価格
    878万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 SR Cパッケージ E-Four 4WD 

    本体価格
    531.1万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z 13.2型有機EL後席モニター ユニバーサルステップ トヨタチームメイトアドバンストパーク カラーヘッドアップディスプレイ 左右独立ムーンルーフ デジタルインナーミラー ブラインドスポットモニター ドラレコ

    本体価格
    695万円

  • トヨタ アルファード ハイブリッド 2.5 Z E-Four 4WD モデリスタエアロ フリップダウンモニター ユニバーサルステップ デジタルインナーミラー モデリスタグリル 左右独立ムーンルーフ 全方位カメラ パワーバックドア 4WD ベンチレーション シートヒーター

    本体価格
    698万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 後席ディスプレイ ナビバックカメラ LED ETC

    本体価格
    444万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 車検2年 両側電動スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー ディスプレイオーディオ LEDヘッドライト アダクティブクルーズコントロール ETC スマートキー アルミホイール リアモニター

    本体価格
    416.9万円

  • トヨタ アルファード 2.5 X 純正 9インチ SDナビ/フリップダウンモニター 純正 12.1インチ/トヨタセーフティセンス/両側電動スライドドア/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 前後

    本体価格
    300万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S Cパッケージ 両側電動スライド 純正10型ナビ 後席モニター バックカメラ セーフティセンス レーダークルーズ 禁煙車 電動リアゲート ハーフレザーシート 前後席パワーシート ドラレコ コーナーセンサー

    本体価格
    280.3万円

  • トヨタ アルファード 2.5 S タイプゴールドII 9インチディスプレイオーディオ バックガイドモニター ETC ドラレコ前後

    本体価格
    388.3万円

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    84万円

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    本体価格
    139.8万円

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  • ホンダ クロスロード 2.0 20X ナビ/DVD再生/バックカメラ/ETC

    本体価格
    79万円

  • ホンダ クロスロード 2.0 20X ナビ TV ETC キーレス2個 アルミ

    本体価格
    124.5万円

関東
2012
385.1万円
関西
983
426.8万円
東海
944
447.5万円
北海道
392
394.9万円
九州
631
420万円
東北
377
377万円
北陸・甲信越
352
386.9万円
中国
374
420.6万円
四国
182
423.6万円
地域別台数
関東
45
128.4万円
関西
24
99万円
東海
19
111.1万円
北海道
14
91.6万円
九州
22
101.2万円
東北
9
88.6万円
北陸・甲信越
5
98.1万円
中国
2
103.5万円
四国
3
89.6万円

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アルファードとクロスロードのカタログ情報を比較する

トヨタ  アルファード   ホンダ  クロスロード
510万円1480万円 新車時価格 193.2万円291.9万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4995×1850×1935  他 全長x全幅x全高(mm) 4285×1755×1670
2487~2493 排気量(cc) 1799~1997
177~190 最高出力(馬力) 140~150
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、6名、7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 12.4~13.8km/L

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。エクステリアは、力強さが表現された。フロント部には突進するような力強さを生み出すべく、エンブレム部分が最先端になる逆傾斜の形状を採用。子供や高齢者などが快適に乗降できるよう、スライドドア部にユニバーサルステップが右側にも採用されるなど、利便性も向上された。エンジンは、2.5Lガソリンに加え、ハイブリッドも用意される。(2023.6)
解説

ミニバンの利便性も備えたコンパクトなSUV

SUVらしい迫力のあるフォルムに広くて使いやすい室内空間を実現した、ミドルサイズのSUV。グラスエリアを薄く横長にすることにより、フォルムを長く見せるデザイン手法を採用し、国産SUVでは唯一無二ともいえるスクエアで平たいスタイリングとした。ホンダ独創の技術、低床化プラットフォームを採用し室内空間は広々。このクラスには珍しい3列シートを備え、ミニバンの利便性も与えられている。特に3列目シートは、女性がくつろげる快適性を考えて作られた。もちろん床下収納も可能だ。4WDシステムにはリアルタイム4WDを採用。従来のデュアルポンプ方式にワンウェイカムユニットを追加したもので、走行安定性を高めている。(2007.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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