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シビックとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビック   ホンダ  シビックタイプR
VS
54.8万円638.9万円
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中古車相場 72.9万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
974 中古車掲載台数 569
  • ホンダ シビック 1.5 VTi 5MT サンルーフ

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビック 1.5 ホンダセンシング 6MT F.S.Rエアロキット シートヒーター 純正ナビ バックカメラ フルセグTV Bluetooth 前後ドライブレコーダー レーダークルーズコントロール レーンキープ ETC

    本体価格
    194万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 純正ナビ バックモニタ ドラレコ クルコン

    本体価格
    280.2万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV 

    本体価格
    334.7万円

  • ホンダ シビック 1.5 LX ホンダコネクト9インチディスプレイナビ ブルートゥース USB充電 Bカメラ ETC2.0 LEDオートライト ワンオーナー 禁煙車 Pセンサー シートヒーター パドルシフト ハーフレザーシート

    本体価格
    279.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 EX 

    本体価格
    310万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV EX 衝突被害軽減システム サンルーフ 純正メモリーナビ バックモニター オートエアコン 電制シフト ステアリングシフト アダプティブクルーズコントロール オートライト ビルトインETC

    本体価格
    379.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 6MT 純正ナビTV  登録済未使用車

    本体価格
    385万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV メモリーナビ ドラレコ リアカメラ

    本体価格
    339.9万円

  • ホンダ シビック 2.0 e:HEV ホンダセンシング ホンダコネクトディスプ

    本体価格
    308万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期モデル 電動格納ミラー 社外ナビ 地デジTV バックカメラ ブレンボ 純正レカロシート ETC

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    464.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 

    本体価格
    718.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 750台限定 ナビ 専用シート Bremboブレーキ

    本体価格
    289万円

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    本体価格
    315万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 ホンダセンシング スマートキー/プッシュスタート ディスプレイオーディオ バックカメラ ビルトインETC オートエアコン LEDヘッドライト 純正アルミ

    本体価格
    598万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 1オーナー 取説 保証書 スマートキー2個有

    本体価格
    648万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期モデル

    本体価格
    498万円

関東
331
283.9万円
関西
132
298.9万円
東海
181
292.6万円
北海道
10
257万円
九州
124
319万円
東北
52
262.8万円
北陸・甲信越
57
286.4万円
中国
58
274.5万円
四国
29
349万円
地域別台数
関東
203
438.8万円
関西
96
449.3万円
東海
124
470.5万円
北海道
10
462.7万円
九州
54
488.6万円
東北
18
543.5万円
北陸・甲信越
20
463.5万円
中国
23
474.5万円
四国
21
506.6万円

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シビックとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビック   ホンダ  シビックタイプR
319万円440.3万円 新車時価格 499.7万円618万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4550×1800×1415  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1496~1993 排気量(cc) 1995
141~182 最高出力(馬力) 330
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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