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シビックタイプRとeKワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   三菱  eKワゴン
VS
108万円1100万円
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中古車相場 1万円174.1万円
eKワゴンの相場表を見る
802 中古車掲載台数 2075
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックPKG カーボンインテリアバネル ボディーコーティング施工済み ガレージ保管禁煙車 純正前後ドライブレコーダー 禁煙車 フロアーマット 無限ドアハンドルプロテクター

    本体価格
    679.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 6MT 純正フルセグナビ BT バックカメラ ETC2.0  電動パーキング 純正19インチAW 純正リアウィング ブレンボキャリパー オートLEDヘッド スマートキー×2 レーダークルーズ パーキングソナー

    本体価格
    625万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ シリアルナンバーR-61798/ホンダコネクトナビ/バックカメラ/ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ/レーンキープ 追従クルコン/BSM/ハイオートビーム/LEDオートライト/ビルトインETC2.0/ワイヤレス充電/USB

    本体価格
    600.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/6MT/フルノーマル/走行52355キロ/記録簿/純正18インチアルミ/ブレンボブレーキ/専用サス/純正エアロ/純正マフラー/純正ステアリング/純正シフトノブ/純正スポーツシート

    本体価格
    448万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 スプーンキャリパー 無限エキマニ 社外ラジエーター 純正レカロ 純正15AW

    本体価格
    428万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルラッピング RAYS te37SL DIREZZA z3 スパルコフルバケ 車高調 ASRサブフレーム 調整式アッパーアーム メッシュブレーキホース プロジェクトマイクロパッド 社外エアクリーナー フジツボマフラー

    本体価格
    290万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 大型リアウイング 純正20インチAW brembo赤キャリパー LEDヘッドライト 純正ナビ デジタルTV Bluetooth接続 バックモニター ドラレコ ステアスイッチ スマートキー ETC車載器

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 禁煙車  ワンオーナー 純正ナビ フルセグ Rカメラ  フルLEDヘッドライト Hondaスマートキーシステム  19インチリバースリムアルミホイール  ETC2.0車載器 Honda SENSING

    本体価格
    585万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー 禁煙 サーキット走行無

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 MT ナビ Bカメラ ETC クルコン パワーウィンドウ スマートキー ディスプレイオーディオ ETC サポカー 障害物センサー クルーズコントロール 運転席エアバック 助手席エアバック レーンキープアシスト

    本体価格
    561.4万円

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    本体価格
    54.3万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M ドライブレコーダー ETC バックカメラ

    本体価格
    87万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    119.5万円

関東
269
498.7万円
関西
145
515.3万円
東海
175
529.5万円
北海道
18
527.1万円
九州
78
550.7万円
東北
24
579.1万円
北陸・甲信越
27
546.6万円
中国
28
522.7万円
四国
38
542.8万円
地域別台数
関東
378
62.5万円
関西
224
60.9万円
東海
336
84.8万円
北海道
125
56.6万円
九州
299
64.9万円
東北
208
78.8万円
北陸・甲信越
243
82.3万円
中国
165
75.8万円
四国
97
73.9万円

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ホンダ  シビックタイプR   三菱  eKワゴン
499.7万円618万円 新車時価格 129.6万円168.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1640  他
1995 排気量(cc) 659
330 最高出力(馬力) 52
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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