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シビックタイプRとメガーヌを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  シビックタイプR   ルノー  メガーヌ
VS
108万円1100万円
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中古車相場 18.8万円648万円
メガーヌの相場表を見る
797 中古車掲載台数 159
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ ワンオーナー 純正メモリーナビ バックモニター ビルトインETC2.0 純正フロアマット ワイヤレス充電 純正19インチAW ブレンボブレーキ ホンダセンシング R7年ディーラー整備記録

    本体価格
    670.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車 6MT 純正ナビTV バックカメラ LEDヘッドライト ETC2.0車載器 スマートキー プッシュボタンスタート

    本体価格
    615万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Bluetooth対応フルセグナビ ドラレコ ETC バックカメラ

    本体価格
    555.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済未使用車 純正ナビ Bluetooth bremdoキャリパー リアスポイラー レーダークルーズコントロール バッグカメラ コーナーセンサー 純正アルミホイール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    607万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期/6MT/フルノーマル/走行52355キロ/記録簿/純正18インチアルミ/ブレンボブレーキ/専用サス/純正エアロ/純正マフラー/純正ステアリング/純正シフトノブ/純正スポーツシート

    本体価格
    448万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー 後期型 屋内ガレージ保管 29800km エアコンコンプレッサー交換済 純正18インチAW 専用セミバケットシート リヤスポイラー ビームライト

    本体価格
    478万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 フルオリジナル 純正エアロ 純正アルミ 専用レカロシート キーレス

    本体価格
    108万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    312万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ワンオーナー ガレージ保管禁煙車

    本体価格
    539万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 6速MT/ブレンボ製キャリパー/タイプR専用シート/クルーズコントロール/ETC/純正ナビ/地デジ/Bluetooth/バックカメラ/LEDオートライト/純正19インチAW (フレームレッド)

    本体価格
    619.8万円

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    272.8万円

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    本体価格
    275万円

関東
270
496万円
関西
145
514.2万円
東海
170
527.8万円
北海道
17
520.7万円
九州
78
540.4万円
東北
25
574.5万円
北陸・甲信越
26
543.8万円
中国
29
524.2万円
四国
37
542.3万円
地域別台数
関東
65
269.4万円
関西
36
335.6万円
東海
25
341.7万円
北海道
6
150万円
九州
2
237万円
東北
6
262万円
北陸・甲信越
5
327.8万円
中国
9
286.1万円
四国
5
88.3万円

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シビックタイプRとメガーヌのカタログ情報を比較する

ホンダ  シビックタイプR   ルノー  メガーヌ
499.7万円618万円 新車時価格 263万円949万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4595×1890×1405 全長x全幅x全高(mm) 4395×1815×1435  他
1995 排気量(cc) 1197~1798
330 最高出力(馬力) 132~300
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 2名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
解説

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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