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ジムニーとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ジムニーとシビックタイプRの中古車情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  シビックタイプR
VS
1円457.5万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 108万円1039.4万円
シビックタイプRの相場表を見る
4863 中古車掲載台数 613
  • スズキ ジムニー 660 XG 4WD リフトアップ 社外マフラー ETC

    本体価格
    56.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD アンヴィル全塗装/新品TOYOオープンカントリーRT5本/新品シートカバー/禁煙車/新品リフトアップキット/新品ショートバンパー/新品スキッドプレート/ライトスモーク加工ヘッドライト/ターボ/4WD/赤スタビライザ/AT

    本体価格
    108.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 

    本体価格
    239万円

  • スズキ ジムニー JA22W ワイルドウインド 普通車登録 リフトアップ ボディリフト オーバーフェンダー M/T15AW 社外前後バンパー/マフラー/グリル RAYBRIGライト LEDライト/テール GReddyハンドル CD/BT/iPod

    本体価格
    162.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外ナビ/Bluetoothオーディオ/フルセグ/DVD再生/スマートキー/クルーズコントロール/シートヒーター/セーフティサポート/純正LEDヘッドライト

    本体価格
    184.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 登録済未使用車 4WD 障害物センサー

    本体価格
    218万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ダムド・リトルDカスタム

    本体価格
    310.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 社外SDナビ(AVIC-RZ09)AM FM CD MSV Bluetooth フルセグTV ETC    クルーズコントロール シートヒーター LEDヘッドライト フロントフォグライト

    本体価格
    204.8万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4型 4AT 届出済未使用車 リアセンサー

    本体価格
    231.4万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 4WD クラシック仕様 背面タイヤ

    本体価格
    119万円

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    本体価格
    647.8万円

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    368万円

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    339万円

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    本体価格
    259.5万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 社外デジタルインナーミラー

    本体価格
    659.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ ワンオーナー 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ ホンダセンシング BSM コーナーセンサー ワイヤレス充電 純正19インチAW

    本体価格
    675万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ 登録済未使用車

    本体価格
    710万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 レーシングブラックパッケージ サイドステップガーニッシュ フットイルミ

    本体価格
    751.3万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 ゼロファイターマフラー

    本体価格
    238万円

関東
1192
148.5万円
関西
542
165.3万円
東海
602
156.4万円
北海道
470
139.6万円
九州
684
151.7万円
東北
461
151.4万円
北陸・甲信越
415
151.8万円
中国
299
178.4万円
四国
198
150.3万円
地域別台数
関東
243
458.6万円
関西
117
483.3万円
東海
124
502.2万円
北海道
9
448.7万円
九州
50
509万円
東北
15
548.9万円
北陸・甲信越
12
533.7万円
中国
21
493.2万円
四国
22
533.9万円

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ジムニーとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   ホンダ  シビックタイプR
145.8万円216万円 新車時価格 499.7万円618万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
64 最高出力(馬力) 330
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「VTECターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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