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アクアとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  アクア   ホンダ  シビックタイプR
VS
9.2万円325万円
アクアの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
6454 中古車掲載台数 532
  • トヨタ アクア 1.5 G フルセグTV ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    53万円

  • トヨタ アクア 1.5 L ETC アルミホイール リモートスタート

    本体価格
    36万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z 10.5型ナビ 全周囲カメラ HUD BSM PCS

    本体価格
    217.1万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z ワンオーナー/キーレス/サポカー/クルコン

    本体価格
    203.5万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 

    本体価格
    188万円

  • トヨタ アクア 1.5 X-URBAN 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • トヨタ アクア 1.5 S スタイルブラック 禁煙車 前後ドラレコ バックカメラ ETC

    本体価格
    122万円

  • トヨタ アクア 1.5 S 禁煙 衝突軽減 純正ナビ シートヒーター

    本体価格
    128.9万円

  • トヨタ アクア 1.5 Z E-Four 4WD 先進安全装備 ETC付き

    本体価格
    236万円

  • トヨタ アクア 1.5 G 社外ナビ Bカメラ ETC オートライト 社外AW

    本体価格
    82.3万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 大型リアスポイラー純正アルミクルコンLED

    本体価格
    319.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SD地デジナビ ADVAN18AW無限エアロ ECU書換

    本体価格
    279万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正MT 1オーナー 禁煙車 専用シート

    本体価格
    602.4万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SDナビDVD再生BTマフラー車高調ETC

    本体価格
    498.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限足回り 社外ナビ・フルセグTV

    本体価格
    338.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 純正18AW 社外Fバンパー ナビ

    本体価格
    258万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 SPOONカーボンスポイラー/SPOONサス/ナビTV

    本体価格
    643.2万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 新品タイヤ/SDナビ/ドライブレコーダー

    本体価格
    449.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Cパッケージ 四輪アラメントメンテナンス済み

    本体価格
    238万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 1オーナー純正ナビBカメラDTV禁煙AW19ETC

    本体価格
    638万円

関東
1570
116.2万円
関西
841
113.7万円
東海
1048
111万円
北海道
166
111.4万円
九州
1025
118.4万円
東北
561
119.3万円
北陸・甲信越
529
109.3万円
中国
459
114.5万円
四国
255
120.6万円
地域別台数
関東
195
437.1万円
関西
105
436.3万円
東海
99
501.6万円
北海道
15
520万円
九州
41
458万円
東北
12
494.1万円
北陸・甲信越
31
440.5万円
中国
19
500万円
四国
15
461.5万円

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アクアとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  アクア   ホンダ  シビックタイプR
198万円283.7万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4050×1695×1485  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
1490 排気量(cc) 1995
91 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

すべてが刷新された、ハイブリッド専用コンパクト

毎日楽しく、安全、安心で快適に乗れる充実した装備と、より高度な環境性能を実現させたハイブリッド専用モデル。高出力な「バイポーラ型ニッケル水素電池」が駆動用車載電池として世界初採用された。従来型に比べバッテリー出力が約2倍に向上した他、アクセル操作への応答性が向上し、リニアでスムーズな加速が可能になっている。また、「快感ペダル」をトヨタ初採用。これは、走行モードから「POWER+モード」を選択すると、アクセルペダルを緩めるだけで、回生によって減速度を増大させ、滑らかに減速できるというもの。また、アクアとしては初となる「E-Four」が採用され、雪道でも安心して走行できるモデルも用意された。燃費性能は「B」グレードのWLTCモードで35.8km/Lを実現している。(2021.7)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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