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メガーヌとトゥデイを比較! - みんなの比較車種

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メガーヌとトゥデイの中古車情報を比較する

ルノー  メガーヌ   ホンダ  トゥデイ
VS
38.8万円677万円
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中古車相場 18万円130万円
トゥデイの相場表を見る
196 中古車掲載台数 53
  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 禁煙 純正レカロ ブレンボ 社外ナビ

    本体価格
    219.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 ユーザー買取/150台限定車/6速MT/RECARO

    本体価格
    108.8万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 1オーナー 禁煙 CarPlay 前後DR 1年保証

    本体価格
    228万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール キーレスPスタート純正レカロシートPセンサ

    本体価格
    160万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 25台限定 ナビ DTV RECARO Brembo 1年保証

    本体価格
    225万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール 273トロフィー2 1オーナー 6MT 純正レカロシート ブレンボ

    本体価格
    251万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール CarplayACCBカメ衝突警報LEDシ-トヒ-タ-

    本体価格
    394.7万円

  • ルノー メガーヌ ルノー・スポール ワンオーナー純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    468.9万円

  • ルノー メガーヌ ルノー スポール230 F1 TEAM R26 F1ワールドチャンピオン記念モデル

    本体価格
    265万円

  • ルノー メガーヌ トロフィー 

    本体価格
    238万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX T-ベルト交換済みステカ有フォグランプ

    本体価格
    23.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Gf 5F/走行57500キロ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Gi パワステ パワーウィンドウ

    本体価格
    25.9万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi MTREC 5速MT RECARO2脚

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ハミングX エアコン・パワステ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ トゥデイ 660 アソシエ Xi 

    本体価格
    54万円

  • ホンダ トゥデイ 660 Rs MTREC・5速・社外14アルミ・社外足回り

    本体価格
    107.8万円

  • ホンダ トゥデイ Gi特別仕様車セレクト 禁煙車パワステ パワーウインド 16300km

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ トゥデイ Xti 5MT PGM‐FI 12VALVE 寒冷地仕様

    本体価格
    85万円

  • ホンダ トゥデイ 660 ポシェット 

    本体価格
    58万円

関東
75
259.9万円
関西
38
354.6万円
東海
34
315.1万円
北海道
7
197.7万円
九州
7
240.3万円
東北
9
287.8万円
北陸・甲信越
11
321.8万円
中国
11
407万円
四国
4
91.9万円
地域別台数
関東
13
61万円
関西
10
64万円
東海
3
75.6万円
北海道
0
---
九州
14
64.5万円
東北
8
52.1万円
北陸・甲信越
3
75万円
中国
1
19.9万円
四国
1
15.4万円

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メガーヌとトゥデイのカタログ情報を比較する

ルノー  メガーヌ   ホンダ  トゥデイ
263万円949万円 新車時価格 81.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4395×1815×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1350  他
1197~1798 排気量(cc) 656
132~300 最高出力(馬力) 42~58
FF 駆動方式 FF、4WD
2名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 16.2~22.5km/L

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

ルノーのCセグメントハッチバックの4代目。上級グレードのGTには、前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中でも取り回しやすくなっている。エンジンは、上級のGTには最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボが、GT-Lineには同132ps/205N・mを発生する1.2L直4直噴ターボが採用された。組み合わされるミッションは、いずれも7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された。車線逸脱警報やエマージェンシーブレーキサポートなどの機能が備えられている(2017.10)
解説

独立したトランクをもつ個性的なハチバック

2代目のトゥディはバンモデルがなくなり、ボディは3ドアハッチバックからリアに小さなトランクを備える2ドアセミノッチバックスタイルになった。エンジンは基本的に直3SOHCが継続されるが、2タイプの燃料供給装置により48ps、58psへとパワーアップした。駆動方式はFFと4WDで全車5MT/3ATが選べる。サスペンションはフロントがストラット式、リアは2WDがトレーリングリンク式、4WDはストラット式。大半のグレードでエアコンやパワーステアリング、パワーウインドウが標準装備される。前席エアバッグやABSはオプションで設定。(1993.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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