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CX-5とアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-5   ホンダ  アクティバン
VS
37万円439.9万円
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中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
3596 中古車掲載台数 355
  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 焦茶革シート BOSE 360°ビュー・モニター ナビ 前後ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター シートベンチレーション 電動シート

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ アラウンドビューモニター 前後ドライブレコーダー メモリーナビ 車検整備 ジェットブラックマイカ(41W)

    本体価格
    277万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル パワーバックドア ETC車載器 電動パーキングブレーキ

    本体価格
    153.7万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 純正ナビ/全周囲モニター/BOSEサウンドシステム/ブラインドスポットモニター/電動リアゲート/ナッパーレザーシート/シートヒーターベンチレーション/ヘッドアップディスプレイ/ETC/レーダークルーズコントロール

    本体価格
    198万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ Aクルーズ ETC車載器 ミュージックプレイヤー接続 本革シート 盗難防止システム メモリナビ DVDプレーヤー Wエアバッグ 横滑り防止 LEDヘッドライト パワーシート サイドエアバッグ ABS

    本体価格
    89万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 禁煙車 純正10.25型ナビ 全周囲カメラ 衝突被害軽減装置 レーダークルーズ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライ

    本体価格
    214.2万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ETC2.0 360°ビューモニター 前後ドラレコ マツコネナビ フルセグTV BOSE

    本体価格
    219.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ/フルセグ/衝突軽減/クルコン

    本体価格
    175.5万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ フルセグTV/Bluetooth/バックカメラ/AFS/ETC

    本体価格
    57.2万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S スマート エディション 10.25インチセンターディスプレイ 衝突被害

    本体価格
    227.9万円

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    35万円

関東
904
207.2万円
関西
525
212.1万円
東海
605
200.9万円
北海道
200
189.9万円
九州
477
208.5万円
東北
242
193.7万円
北陸・甲信越
319
196万円
中国
237
221.1万円
四国
87
202.4万円
地域別台数
関東
104
41.2万円
関西
29
50.4万円
東海
51
44.8万円
北海道
14
49.9万円
九州
69
45.6万円
東北
16
38.5万円
北陸・甲信越
24
56.2万円
中国
24
53.6万円
四国
24
47.6万円

CX-5の中古車を探す

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CX-5とアクティバンのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  アクティバン
246.2万円422.5万円 新車時価格 104万円135.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1997~2488 排気量(cc) 656
155~230 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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