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マーチとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   ホンダ  アクティバン
VS
6.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 9.8万円148万円
アクティバンの相場表を見る
858 中古車掲載台数 351
  • 日産 マーチ 1.2 12X アルミホイール スマートキー CVT

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 G 

    本体価格
    25万円

  • 日産 マーチ 1.2 S CD・衝突被害軽減ブレーキ・車検整備付

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S ニスモチューン4発 5速MT

    本体価格
    159.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X 後期 関東仕入れ 距離47000キロ Bluetoothオーディオ 地デジTV スマートキー プッシュスタート 電動格納ミラー タイミングチェーン

    本体価格
    27.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ 禁煙 ABS ETC スマキーハーフレザー フォグ

    本体価格
    22.3万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 5MT エアコン 2人乗り

    本体価格
    28.8万円

  • 日産 マーチ 1.0 ルンバ オーテック製

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR AUTECHチューン/ニスモECU 軽量フライホイール 強化クラッチ エキマニ&フロントパイプ 前後ブレーキホース 強化マウント/藤壺チタンテールマフラー/LSD/8点式ロールバー/カーボンボンネット/IMPULウイング/バケット

    本体価格
    73.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO 純正ナビ フルセグTV バックモニター Bluetooth ETC プッシュスタート インテリキー オートライト

    本体価格
    79.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    68万円

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    47万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    56.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 全塗装済 15インチAW

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX-N フレンチバス仕様/シトロエンバス仕様/PW

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 後期 AT パワステ エアコン WSRSエアバッグ ハイルーフ 純正SDナビ 地デジ Bluetooth プライバシーガラス ETC リアワイパー ヘッドライトレベライザー ゴムマット バイザー

    本体価格
    53.9万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 

    本体価格
    35.8万円

関東
262
50.7万円
関西
102
55万円
東海
112
55.9万円
北海道
58
48.3万円
九州
117
46.2万円
東北
71
49.8万円
北陸・甲信越
57
52.7万円
中国
48
60.8万円
四国
31
47.2万円
地域別台数
関東
107
39.2万円
関西
28
46.1万円
東海
47
39.7万円
北海道
14
52.6万円
九州
72
43万円
東北
21
41.1万円
北陸・甲信越
19
53.7万円
中国
19
51.9万円
四国
24
49.4万円

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マーチとアクティバンのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   ホンダ  アクティバン
100万円356.4万円 新車時価格 104万円135.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1198~1597 排気量(cc) 656
79~150 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
20~26km/L 10.15モード燃費 14.2~17km/L

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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