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エルフとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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エルフとアクティトラックの中古車情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  アクティトラック
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
2023 中古車掲載台数 668
  • いすゞ エルフ 3.0ダンプ 衝突被害軽減ブレーキ 電格ミラー

    本体価格
    322万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 2.0tフルフラットロー 木製荷台 10尺

    本体価格
    263万円

  • いすゞ エルフ エルフ 平ボディ床鉄板張り 5MT エンジン4JZ1 110kW 150P/S ミッションM/T5速 クラッチペダル有り

    本体価格
    451万円

  • いすゞ エルフ 3t積・平ボディ・全低床・AT車 車輛総重量5905Kg内寸3050×1610×570

    本体価格
    363万円

  • いすゞ エルフ ファームダンプ 

    本体価格
    158万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ LTD 

    本体価格
    180万円

  • いすゞ エルフ セフティローダー TPG-NPR85AN 極東開発 

    本体価格
    応談

  • いすゞ エルフ 3トン ワイドロング パワーゲート 

    本体価格
    289万円

  • いすゞ エルフ 4.8 ダンプ 高床 ディーゼル 車検コミ エアコン パワステ

    本体価格
    152万円

  • いすゞ エルフ 0.5t高所作業車MTディーゼル 4WDアイチSB10A高さ10m キーレス バックカメラ 左側電動格納ミラー

    本体価格
    207.8万円

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  • ホンダ アクティトラック SDX 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 0SDX 4WDエアコンパワステ

    本体価格
    36万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD PSACデフロックUロー&Uリバースギア付き ETC

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル エアコン 4WD

    本体価格
    28.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 フレッシュデリバリーシリーズ 保冷 4型 左側スライド扉タイプ 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    84.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 軽自動車 軽トラック MT パワステ

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    60万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン オートマ車 車検9年10月

    本体価格
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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    91.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX FM/AMラジオ エアコン ABS ガードパイプ

    本体価格
    83.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    40万円

関東
684
309.6万円
関西
351
264.2万円
東海
199
355万円
北海道
177
283.1万円
九州
306
245.5万円
東北
125
240.2万円
北陸・甲信越
59
273.9万円
中国
37
316.7万円
四国
85
254万円
地域別台数
関東
117
63.3万円
関西
46
78.6万円
東海
87
68万円
北海道
27
55.8万円
九州
139
64.6万円
東北
77
58.5万円
北陸・甲信越
54
63.4万円
中国
78
67.6万円
四国
43
71.1万円

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エルフとアクティトラックのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  アクティトラック
--- 新車時価格 76.7万円212.7万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
2000~5200 排気量(cc) 656
--- 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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